简介

涪丰石高速公路是重庆市“三环十射三联线”高速公路网规划中重庆至安康的重要一段，2008年，路桥建设以BOT+EPC模式签约重庆涪陵至丰都、丰都至石柱高速公路项目，按双向四车道高速公路标准修建，全长110.007公里[1]，建设期4年，收费期30年，投资估算总额约107.2亿元。设计时速80公里/小时，途经涪陵枢纽互通、黄旗、清溪、湛普、丰都、水天坪、高家镇、石柱、三店等地，与石忠高速相接，改变涪陵、丰都、石柱间无高速相连的历史。其中丰涪段总长度全长约56公里，今年底建成通车后，涪陵与丰都城区之间的车程将缩短至40分钟。从重庆主城到丰都县城间里程也从160多公里缩短至118公里，行车时间也将由原来的2个半到3小时缩短到1个多小时。示意图涪丰石高速公路建设将增强重庆对三峡库区经济辐射力，特别是有力推动丰都、石柱的旅游发展。也将结束丰都县无高速公路的历史。

工程难度

涪丰石高速隧道工程共19座，总长度近69000米（包括斜井竖井）。其中丰涪段总长度近34000米的12座隧道全部贯通，丰石段7座隧道中6座隧道已实现贯通，剩余控制性工程方斗山隧道已突破10000米大关，目前正处于紧张的冲刺阶段。[2]

方斗山隧道

方斗山隧道为涪丰石高速最长隧道，全线重点控制性工程，属于高瓦斯特长隧道。左线长7285米；右线长7310米，设计为分离式隧道。隧道进口位于丰都县高家镇太运乡蒋家沟，出口位于石柱县下路镇罗林沟之间。设计有斜井2个、竖井1个。竖井深度258.163m，建设规模位居全国前三。方斗山隧道想象图该隧道主洞与竖井交叉段净空较大，对围岩的稳定极为不利，施工难度非常大。

杉树坪隧道

杉树坪隧道位于重庆市涪陵区菜场村，地处古滑坡体区域，围岩结构多变，地质结构复杂。该隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路长隧道，最大埋深约200米，隧道左线长1650.6米，右线长1616.2米。已于2012年7月17时贯通。[3]它的贯通，也标志着涪丰石高速丰涪段隧道全部贯通。

乌江特大桥

乌江特大桥位于重庆市涪陵城区上游，跨越乌江，距乌江河口约6km。采用双向四车道，设计 80公里/小时，主桥全长630m，主桥跨径布置为半漂浮双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。

施工中的乌江特大桥该桥涪陵侧索塔高度204.8m，丰都侧索塔高199.9m。索塔下部采用独柱形构造，中部采用菱形构造，上部采用H型构造。主桥主梁为预应力混凝土结构，采用梁板断面。主梁采用牵索挂篮对称悬臂施工，悬臂浇筑长度为144m，分为18块段，标准梁段长8m，重量为414吨，

辐射影响

涪丰石高速公路由丰涪、丰石两条高速公路组成，并首尾相连，是国家高速公路网的补充，也是《重庆市高速公路网规划》的“三环十射三联线”骨架公路网中“十射”的组成部分，它的建设将彻底结束丰都不通高速路的历史。

重庆

涪丰石高速公路是国家高速公路网的重要补充，也是《重庆市高速公路网规划》的“三环十射三联线”骨架公路网中的“十射”组成部分，是重庆市、贵州北部、四川南部地区通往长三角地区最快捷的公路运输通道，也是沪渝通道内最后建设的一段高速公路。生基坡大桥同时也是重庆“一圈两 翼”经济圈的重要交通纽带及沿江综合交通运输体系的重要组成部分，对增强重庆主城区对三峡库区的经济辐射，促进重庆逐步发展成为长江上游交通枢纽和经济中心具有十分重要的意义。

涪陵

1、涪丰石高速的涪陵至清溪段，还是规划中涪陵环线的一部分，发展了涪陵地方交通，也解决了部分过境交通。

2、加快涪陵对外开放的进程，促进涪陵与丰都、石柱的资源、文化交流。乌江特大桥促进涪陵的经济文化发展。扩大涪陵的对外交流渠道。

丰都