天堑变通途

瀛洲路从洛河北岸向南岸延伸，到了洛河边戛然而止。河洛路与洛宜路隔着洛河遥遥相望，如同牛郎织女，渴盼一座跨河的鹊桥。

洛河市区段上游两岸的车流、人流要想跨河而过，就得向西折走孙辛桥（在建中的凌波大桥），或向东折走西苑桥。从滨河路到滨河西路无法直通桥南，不得不绕道而行。多少年来，洛阳人翘首以待——何时天堑变通途？

2009年4月6日，瀛洲大桥竣工通车的声声礼炮，宣告洛阳人的这一梦想实现了。

限速每小时70公里

瀛洲大桥位于洛河市区段上游的瀛洲路上，是洛阳市目前规模最大的市政基础设施项目，工程设计概算总投资达2.79亿元，创我市桥梁建设之最。它是两个左右对称的分离式桥梁，设计总长1543.1米，大桥主体部分长1160米。其中，跨河主桥长610米，由边跨8个上承式钢筋混凝土连续拱和1个中跨长120米的月亮形中承式钢管混凝土系杆拱组合而成；引桥连接线道路长383.1米，桥面标准宽度为31米。双向四车道，设计荷载标准按城-A级，设计车速为每小时70公里。

交通信号灯和交通标志牌已安装就绪，斑马线已经画好，桥面上还画有自行车图形等标志、标线，引导行人安全过桥。路边的限速标志牌提醒司机朋友：即使在如此宽阔平整的桥上通过，也不可由着性子来。

瀛洲大桥有专门的机动车匝道、非机动车匝道和人行道。机动车过桥只需从瀛洲路或者洛宜路上桥便一路畅通。非机动车则需要绕着瀛洲大桥南岸的半苜蓿叶状立交匝道一圈，到达主桥之后过桥通行。洛河南北两岸的行人过桥，则需通过引桥两侧的涵洞和楼梯。

瀛洲大桥的建成，对洛阳市工业、科技和教育的优势互补，对新区开发建设及推动“两岸繁荣”等，都有重大意义。

“有了这座桥，西苑桥的交通压力就可大大缓解，洛河北岸的涧西工业区和高新区通过这座桥，与南岸的大学城和洛龙科技园连成了一体。”瀛洲大桥工程指挥长、市建委副主任马朝信说。

住在滨河路附近、在河南科技大学新校区上班的市民刘先生说：“这真是一座幸福桥！以后我上班方便多了，不用再绕来绕去，早上起码可以多睡半个小时。”

重现“天津晓月”景观

与以往洛阳市桥梁结构简单、桥型单一不同，瀛州大桥不仅仅是一座担负通行重任的大桥，还是洛阳市首座景观桥，更会成为城市的地标性建筑，成为市区一道靓丽的风景线。

它的设计灵感来自洛阳八大景之一的“天津晓月”

公元605年，隋炀帝杨广在洛河上架了一座浮桥，并取“天津”二字的“银河”之意，将此桥命名为“天津桥”。

后来，人们喜欢在拂晓时分来到桥上，仰观弯月垂挂天际，俯视河水波光粼粼，耳闻钟声悠扬清越。世事沧桑，恍惚千年，昙花一现的天津桥已不复存在，天津晓月之美却被永远留在文人墨客的笔端。

孟郊吟诵着“天津桥下冰初结，洛阳陌上人行绝。榆柳萧疏楼阁闲，月明直见嵩山雪”从桥上走过。李白饮酒桥头，醉书“忆昔洛阳董糟丘，天津桥南造酒楼。黄金白璧买歌笑，一醉累月轻王侯”。白居易登桥赏景，挥毫写下“上阳宫里晓钟后，天津桥头残月前”的佳句……

后来，天津桥被毁于宋朝战火，史籍中的美景在很长一段时间内只能让人徒生叹息。

今天，洛阳的决策者和桥梁建筑名家设计建成的瀛洲大桥，让天津桥“活”了起来，部分重现了“天津晓月”的胜景。