基本内容

劳伦斯·格林伍德，国际金融家和职业外交家，现任亚洲开发银行第一副行长，主要负责亚行在东亚、东南亚以及太平洋地区的所有业务。

人物简介

劳伦斯·格林伍德是美国麻州的塔夫茨大学的硕士，主修经济学、法律与亚洲研究。2006年2月28日开始任职亚洲开发银行（ADB）副行长至今，主要负责亚行在东亚、东南亚以及太平洋地区的所有业务。

他指导亚行的管理阶层宏观战略方针和各领域的政策制定、执行，并且频繁地在高层级的多边论坛上代表亚行，与67个会员国家的持股者、多边金融机构、重点政府单位、非政府部门、以及公民社会团体维持良好关系。

30年前，格林伍德先生是个职业外交家，拥有丰富的亚洲工作经验，包括在国际金融、贸易投资、经济发展等领域。在加入亚行之前，格林伍德先生是美国国务院经济暨商业局的首席助理国务卿帮办。同时，他也是各种国际冲突解决、灾害救援等捐助活动中的协调员，包括几次发生在伊拉克、海地以及巴基斯坦等地的事件。在他的努力下，中国国家发展和改革委员会与美国国务院之间开启了针对结构改造的对话。

职业经历

作为一位知名的国际金融家和职业外交家，格林伍德先生在贸易投资、经济发展等领域拥有非常丰富的经验，他以锐利的双眼和敏锐的嗅觉，如一只雄鹰，时刻观察和分析着每一个可能出现的经济危机或经济新潮。

在谈到泛北部湾经济合作时，格林伍德先生着重分析了构筑南宁－新加坡经济走廊的意义以及亚行对此投资的进展情况。

格林伍德先生首先对于广西提出中国－东盟“一轴两翼”区域经济合作的战略构想给予了高度的赞赏。

他向记者解释说，构筑南宁－新加坡经济走廊，将是东盟东西走廊合作计划的延伸。向南延伸到马来西亚、新加坡，向北延伸到中国南宁，并实现与“泛珠合作”的对接，进而将这一走廊延伸到香港、广州、珠三角地区。构筑这一走廊首先具备了良好的条件，将中越“两廊一圈”计划和东盟东西走廊计划及中国的“泛珠合作”有机地结合在一起，机制条件已经具备。其次，这一走廊的两端，一端是东盟中相对发达的新加坡、马来西亚，另一端是连接中国相对发达的香港、广州、珠三角地区，从而形成了经济势差，有利于形成互动，促进投资和产业梯度转移，吸引物流，扩大交往。第三，南宁到新加坡的公路和铁路是连接泛珠和中南半岛最近、最便捷、综合效益最好的干线通道，也是现有基础条件最好的干线通道，易于贯通。在这条大的经济走廊上，联接了香港、广州、南宁、河内、胡志明市、金边、曼谷、吉隆坡和新加坡城9个区域内最发达的主要城市，形成“一廊九城”的格局。按照区域经济的“点－轴”理论，这一经济走廊具有十分广阔的合作空间和发展前景。

2005年，这“一廊九城”GDP达到4600亿美元，接近我国“长三角”15个城市，“珠三角”14个城市经济总量之和（4877亿美元）。可以预见，随着这条经济走廊的构筑，以沿线重点城市和跨境合作为依托，吸引产业和物流，发挥极化－扩散效应，以点带线，发展通道经济，其合作的潜力、空间及发挥的效应将是十分巨大的。对沿线地区的发展和进步将产生巨大的推动作用，是一条值得期待和深入推进的经济大动脉，合作大通道。

在谈到亚行对南宁－新加坡经济走廊的投资进展时，格林伍德先生双眼闪亮，并借助贴切、有力的手势给记者做出了详细的回答：目前，亚行正抓紧建设经济走廊中3个重要的项目，即从南宁到昆明的铁路、南宁到越南边境的高速公路和柬埔寨段的基础设施。

格林伍德先生进一步解释说，建设南宁－新加坡经济走廊并不仅仅意味着只进行高速公路、铁路等道路基础设施的建设，更重要的是要能够给该区域的人们带来更多的经济发展的机会，特别是能够使当地相对比较贫穷的人从这个区域合作中获益，提高他们的生活水平。

格林伍德先生以敏锐的眼光和负责任的态度履行着自己的职责，为亚洲经济的发展贡献他“鹰的敏锐”。

个人观点

格林伍德先生认为，亚洲经济一体化首先是贸易一体化，中国现在正积极地参与建设中国－东盟自由贸易区，签订自由贸易协定。在东盟内部各个国家，以及东盟和其他国家（如日本、韩国等）之间也都在努力地参与自由贸易区的建设。只有建立起自由贸易区，才能消除贸易障碍，才能有效地促进经济一体化。

从2007年年初到现在，格林伍德先生分别出席了由国际金融家协会、天津市人民政府联合举办的“2007中国经济论坛”，在北京举办的“第八届中国发展高层论坛”以及在海南举办的“亚洲博鳌论坛2007年年会”。