建设历程

2001年9月5日，浙江省交通运输厅对淳安县人民政府《淳安县千岛湖大桥工程可行性研究报告》作出批复，同意建设千岛湖大桥。

2002年4月12日，浙江省交通厅关于淳安县政府《浙江省淳安县千岛湖大桥工程初步设计》作出批复，同意工程设计方案；9月28日，千岛湖大桥动工兴建，并举行奠基仪式。

2003年2月18日，千岛湖大桥进行第一根桩基的钻孔工作；4月20日，千岛湖大桥完成大桥钻孔工作。10月7日，千岛湖大桥完成第一个承台施工建设工作。

2004年2月16日，千岛湖大桥完成第一个V型墩施工建设工作；11月28日，千岛湖大桥完成下部建设工程。

2005年8月16日，千岛湖大桥完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；9月15日，千岛湖大桥工程竣工；9月18日，千岛湖大桥通过杭州市交通工程质量安全监督总站验收；9月20日，千岛湖大桥通车运营。

桥梁位置

千岛湖大桥位于中国浙江省杭州市淳安县城北约3千米的千岛湖中心区东北部，西起阳光路，上跨千岛湖水道，东至集贤路，途经该桥线路为淳安—开化高速公路。

建筑设计

建筑结构

• 整体布局

千岛湖大桥分别由主桥、引桥、V形桥墩及立交匝道组成；主桥路段呈东南至西北方向布置。

• 设计理念

千岛湖大桥采用V形墩连续刚构桥设计方案；多跨V形墩连续刚构桥具有结构新颖轻巧、外形美观匀称，如飞鸟双翼与周围山水相融，是力与美的有机结合，给人们增添美的享受。

• 设计特点

千岛湖大桥主桥采用多孔长联V形墩预应力混凝土连续刚构的设计方案；主梁采用单箱单室斜腹板截面，箱梁为纵向、横向及竖向预应力体系；箱梁纵向预应力钢束采用三类钢绞线箱梁顶板横向预应力束采一类钢绞线。V形墩斜腿顶部至合龙段梁底按圆曲线过渡。主墩均采用高桩承台钻孔桩基础，每墩设四根钢管混凝土嵌岩桩，采用水下C35混凝土，V形墩斜腿为板式钢筋混凝土结构，斜腿轴线与墩中心线上下固结。墩座为普通钢筋混凝土结构。

设计参数

千岛湖大桥线路全长1258.1米，宽18米，其中主桥长928米，采用（70+7×105+70+40）米的跨径布置，引桥长330米，采用（5×60）米的跨径布置。V形墩顶上的箱梁梁高4.2米，长29米，合龙段及边跨直线段梁高2.7米；主梁箱梁顶板宽18.0米，两翼悬臂长4.15米，全桥顶板厚0.25米（箱梁中心线处），腹板厚0.5米，底板厚由斜腿处的0.5米，按圆曲线变化至合龙段的0.25米；箱梁共设横隔墙19道, 厚均为1.0米。V形墩斜腿轴线与墩中心线交角为45度，斜腿长为13.8至16.5米，横向宽7.5米；斜腿根部厚2.0米，与箱梁固结处厚1.03至1.21米。墩座顺桥向5.328米，横桥向宽7.8米，高4.0米；1号、2号 、7号、8号墩钢管壁厚24毫米，3至6号墩钢管壁厚22毫米。