历史沿革

1912年，南京第一座机场是国民政府建立的小营机场，后另选址于明故宫遗址建设机场。

1931年4月，国民政府在大校机场建立了首个航空学校，3年后辟为军民合用机场。

1956年7月，南京民航迁往大校场机场，开始了军民合用阶段。随着南京经济的不断发展，该机场规模已适应不了时代的需要。

1995年2月28日，禄口机场正式开工2。

1997年7月1日，禄口机场正式通航，南京民航搬至禄口机场，大校场机场保留为军用机场。

1997年11月18日，经国务院批准，南京禄口国际机场对外国籍飞机开放。设计能力为年飞行36万架次、年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量120万吨。

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2005年，世界卫生组织授予禄口国际机场“国际卫生机场”称号。

2007年2月1日，南京禄口国际机场与新加坡樟宜机场合资框架协议在南京签署。

2007年4月29日，在省委组织部、省国资委党委召开的全省国有企业创建“四好”领导班子先进集体表彰暨经验交流会上，候机楼管理公司荣获“省国有企业创建‘四好’领导班子先进集体”称号。

2007年7月16日，中国邮政航空公司邮政航空速递物流集散中心从上海虹桥机场转至禄口机场运行，引入6架737－300型及2架Y8全货型飞机。每周飞机起降100余架次，每天货邮吞吐量将在100吨左右，约12000件邮件。中邮航的落户，使禄口机场年货邮吞吐量增加近4万吨，位居全国民用机场第八位。

2007年7月19日，中邮航南京速递物流集散中心开航。

2007年9月26日，民航总局精神文明建设指导委员会在北京宣布，南京禄口国际机场荣获全国文明机场称号，同时被中国民航机场协会评为2007年全国最佳服务质量机场、全国最佳购物服务机场、全国最佳餐饮服务机场三个单项奖。

随着南京和江苏的发展，禄口机场旅客接待量迅速上升，至2007年已突破800万人次。根据相关部门当时的预测，至2017年，禄口机场年旅客接待量将达到2300万至2500万人次，成为苏皖地区最繁忙的国际空港，并进入国内机场前十强，2040年达到7000万人次。航班和客流量趋于饱和，一条跑道和一个航站楼不能满足发展和交通需求，禄口机场扩建迫在眉睫3。

2008年1月17日，《南京禄口国际机场安全管理体系（SMS）手册》通过民航局方评审。

2008年2月20日，《南京禄口国际机场总体规划（送审稿）》在南京通过民航总局和江苏省政府的联合评审。根据规划，未来的禄口机场将发展成为全国重要的大型枢纽机场，目标2020年旅客吞吐量3000万人次，货邮吞吐量120万吨、飞机起降24万架次。南京禄口机场展开扩建，最终将拥有4条跑道、3个航站楼。预计到2040年，禄口机场年旅客吞吐量将由2007年的800万人次达到7000万人次4。

2008年4月1日，南京至法兰克福直飞客运航线首航，德国汉莎航空公司空客A340－300执飞，每周1、2、4、5、6五班。

2008年4月28日，在第二届南京都市圈市长峰会上，南京禄口国际机场与芜湖市、扬州市政府签订《加强航空服务的战略合作协议》，并与安徽滁州、巢湖、马鞍山三市政府签订了《加强航空服务的战略合作备忘录》，标志着禄口机场南京都市圈城市航空服务中心正式启动。