基本内容

华东铁路第二通道重要组成部分的阜淮铁路电气化扩能改造工程是为解决煤炭资源运输瓶颈，阜淮铁路潘集站又是上海铁路局十大货运吞吐量之一的车站，封锁施工具有影响涉及面广、站型改造变化大、开通准备时间长等特点，若不能按时准点开通，将影响矿业集团、电厂和铁路客货运输，此次安全正点开通，为年底阜淮铁路全线开通奠定了坚实的基础。

本次开通施工主要包括封锁点内进行拆除潘集、潘集西站废弃信号设备，将原潘集西站线路、道岔等信号联锁设备纳入潘集站联锁，TDCS设备迁移至新机械室，开通启用潘集站新站场微机联锁信号设备等施工。改造升级后，阜淮铁路安全性能和运能将大大提升，由原来列车最高时速120千米/小时变成140千米/小时，发车时间预计5分钟变成3分钟每趟车。

2012年11月20日12时，经过168名施工人员360分钟的紧张奋战，阜淮铁路信号施工最后一个车站颍上站计算机联锁及颍上至谢桥区间新设ZPW—2000A自动闭塞工程安全正点开通。这是 中铁四局电气化公司阜淮信号经理部自进场施工以来，第四次圆满完成铁道部Ⅱ级施工任务。至此，阜淮铁路信号施工13个车站全部安全正点开通。

颍上火车站地处颍上县黄桥镇，阜淮铁路中间，为三等客货两用站，是华东炼焦、化工用煤的重要基地，经过电气化扩能改造后，将解决刘庄煤矿的外运的“瓶颈”，还有利于当地农副产品及时外运，并使缺煤的阜阳农村能源问题得到进一步解决。

最新消息：

阜淮铁路电气化改造电力工程，经中国中铁四局电气化公司三年来的施工，4月15到18日由建设单位上海铁路局阜阳铁路枢纽工程建设指挥部组织设计、监理等单位，对全线12个车站的站场电力工程、5个直放站、3个牵引变电所、3个分区所电源工程进行了认真细致的验收。一致认为工程质量合格，完全达到验交标准，同意将工程进行验交。预计2013年年底通车。

阜淮铁路电气化改造电力工程工程投标合同价为3519万元， 2009年10月2日开工，工程包括口孜、颍上、淮南西、淮南等十二个车站的站场电力改造等