发展沿革

历史背景

根据飞机起降、停泊场地不同可将飞机分为陆上飞机、水上飞机以及水陆两栖飞机，水上飞机和水陆两栖飞机又简称为水机。水机的主要优点是可在河、湖、江、海水面上使用，具有较好的安全性，地面辅助设施较经济。主要缺点是受机体形状限制不适于高速飞行，机身结构重量大，抗浪性要求高，维修不便和制造成本高。

20世纪30年代至20世纪40年代初期是水上航空的黄金时代，当时，水上飞机被广泛应用于军事和民用部门。随着喷气航空时代的到来和火箭技术的发展，人们对水上航空的兴趣明显降温，随后逐渐忘记了它们。事实上，只有前苏联和其后的俄罗斯继续研究水上飞机，设计和生产水上飞机和水陆两用飞机，并取得了使用经验。总体来说，过去的几十年间，除了俄罗斯以外，仅有四个国家——美国、加拿大、日本与中国，曾专门生产了少量的较大水陆两用飞机。

由于水上飞机具有不同于传统飞机的特性，它可以专门应用于一些领域。水上飞机的最重要优点是，无需建设昂贵的跑道，这种飞机就可以起飞与降落。由于水上飞机可以在水面上起飞和降落，只有它才可以执行扑灭森林火灾、海上快速搜索与救援、水域巡逻以及抓捕水上入侵者等任务3。

苏俄重视

前苏联（今俄罗斯）很重视水上飞机和水陆两用飞机的发展，多年来他们先后研制过许多型号。苏/俄拥有丰富的森林资源，为防止森林火灾等各种人为或自然灾害发生，苏/俄政府对消防飞机的研制给予大力扶植，并将研制新型高效水机的任务交给了以研制各类水上飞机和两栖飞机为主导产品的伊尔库特公司。伊尔库特公司是位于俄罗斯西伯利亚东部的伊尔库茨克市的第二大军机制造商，也是俄惟一私营的军工企业。该公司研制的水上飞机曾在苏联卫国战争中立下战功，战后该公司继续致力于发展喷气式水上飞机和涡轮螺旋桨两栖飞机4。

在20世纪40年代至60年代，在前苏联别里耶夫飞机设计局（G.M.Beriev）监督指导下，位于塔甘罗格的工厂开发出一系列世界闻名的水上飞机：别-6活塞式发动机水上飞机，别-10喷气式发动机水上飞机和别-12涡轮螺旋桨发动机水陆两用飞机。别-12水陆两用飞机是世界上最大的采用涡轮螺旋桨发动机的水陆两用飞机，它服役了很长时间，创下了几十项世界记录，这些世界记录证实了其具有良好的飞行与航行性能。这些水上飞机的出现，巩固了俄罗斯在全球水上飞机生产领域的领导地位。

别里耶夫飞机公司（Beriev Aircraft Company）继续积极发展现代水陆两用飞机3，如别-12, A-40“信天翁”等是世界上公认的具有先进技术水平的水陆两用飞机。20世纪80年代，世界上最大的喷气式发动机水陆两用飞机A-40“信天翁”（Albatros）完成设计、生产和测试，这种飞机的最大起飞重量为86吨3。

研发进程

20世纪90年代初期俄罗斯开始研制被称为A-40“信天翁”缩小型的双发涡扇多用途别-200水陆两栖飞机。

首架别-200原型机于1995年开始生产，1996年9月出厂，1998年9月24日首飞，2000年取得森林消防飞机认证，2003年7月31日，俄罗斯紧急事物部订购的7架中的第一架首次交付。

2006年以来，根据外国的请求，别-200多次到意大利、印尼、希腊、葡萄牙等国执行灭火任务，表现良好，受到各国的赞誉1。这种由俄罗斯别里耶夫设计局研制，伊尔库特公司生产的多用途水上飞机，可在水面起降。该机生产数量很少，只有数架别-200消防型部署在西伯利亚伊尔库茨克。别-200水上飞机，不仅具有良好的飞行性能，还具有较强的改型潜力，已经引起许多国家以及军事专家注意。

着眼出口

俄罗斯别里耶夫设计局及其合资公司在研制和试验该机的同时，也在为将该机推向国际市场作准备。它们正在努力寻求与国外的合作者和分销商，并计划建立飞行和维护人员的培训中心和国际性服务和维护中心，以便为今后的用户服务。俄方预计，批生产型的别-200水上飞机的单机价格约为2200万美元。他们相信，由于别-200具有较好的飞行和使用性能，具有技术和价格优势，其市场前景是乐观的。

技术特点

气动布局

别-200水上飞机总体设计与A-40有很多相同或相似的地方，因此有人认为它只不过是A-40“信天翁”飞机的缩小型。从外形上来看，别-200采用的是与A-40一样的常规布局。飞机为悬臂式后掠上单翼，展弦比较大。尾部为T形翼，采用常规的方向舶和升降舵设计。别-200采用了与A-40一样的单船体机身、具有较大展弦比的悬臂式后掠上单翼、上置双发动机、T型尾翼、常规方向舵和升降舵设计的总体布局。机身为全金属半硬壳结构，底部为船体设计，起落架为前三点式，前、主起落架均为双轮式，前轮转弯操纵偏转角为+45°～-45°。该机还采用全气密机身（据称，这种设计是水陆两栖飞机设计史上独一无二的）。

别-200在A-40基础上做了以下改进：减小飞机尺寸，翼下的增稳浮桶内移，翼尖加装了翼梢小翼，取消助推涡喷发动机，这样减少22L滑油载油量。机头两侧以及机翼旁边安装了边条；机身两侧安装翼下大型吊舱2。该机机身为全金属半硬壳结构，底部为船体设计。2名驾驶员，座舱位于机头上方，客机型可载 64名旅客或10～52名头等舱和二等舱旅客，起落架为前三点式。