动力

现款车型搭载了三菱4S92S发动机，最大功率可达87kW/5600-6000rpm，最大扭矩为151N·m/4000rpm。结合汽车轻量化技术以及5档手自一体变速器，中华V5可实现动力与燃油经济性的平衡，有着非常不错的燃油经济性。

配置方面

在售的中华V5它配备了多功能方向盘、GPS导航、倒车可视、DVD多媒体系统等诸多数字化装备，提供较为人性化的驾驶环境。值得一提的是，我体验过这款车，对它的车内驾乘空间表现印象最深刻，体现了家用SUV的特性，能满足一般家庭的各种用车需求。

内饰

V5方向盘的设计很主流，半径居中而粗细偏细。一条大大的镀铬装饰环绕了下半圈，多功能按钮不多但聊胜于无，左侧为菜单仪表选择按钮，而右侧则是音响音量等辅助功能。

灰绿色的自发光仪表别致而清晰，看起来很舒服，不像白色白色或蓝色那般刺眼，也不像红色或黄色那样浮躁。仪表表盘布局玩的是德范儿，上手非常轻松，必要信息一目了然，仪表板的上沿大量使用软性塑料材料，感觉很有亲和力。

而中控台部分V5设计一大片高亮度的镜面反射区，看上去现代而时尚。内饰上下采用深浅双色配色方案，而浅色的区域大部分都是织物材质的软性贴面，而装饰条的选择上，V5选择了走科技路线的金属色装饰，而放弃了木纹装饰。

大灯角度可以手动3级调节，外后视镜的调节也是电动的，这基本上是近些年10万级别自主品牌车型的标配了。

油箱开关在驾驶座左侧，加油不下车的感觉很爽。

大灯的开关虽然位置和形状很传统，但内容上做了微调，初次上手还需要略微留意一下。

无钥匙启动系统对提高用户体验，显示车型档次很有帮助，这也是近年自主品牌车型争先恐后在第一时间装配的配置。

手刹通常是厂家不太在意的一个设计点，连宝马的很多高档车型看到手刹都显得很寒酸，V5在手刹上做了设计文章，不仅按钮是镀铬的，而且还嵌了中华的LOGO.

V5的实测尺寸基本属于中等水平，比主流轿车稍高有限。

车门上都有设置置物格，放2、3个标准尺寸的矿泉水瓶子不成问题。

方向盘左侧有一个内藏的零钱格，三个小格子放点硬币杂物很方便。零钱格旁边设置一个卡片槽，放停车卡，加油卡都可以。

座椅可调升降和腰部调校，全车备4个头枕，高度可调，角度不可调。在手套箱的下面还有一个长条型置物格可以放些不太厚的物件也是挺方便的。

前排扶手箱高度不可调，宽度中规中矩，两层结构，深度偏浅，USB和AUX接口藏在里面，全车都是织物面料但惟独扶手箱是皮质面料。

尾门调校很用心，虽然不是电动尾门但只要用手解锁打开一个小缝，尾门的两个液压撑杆就会自动将尾门撑起来，非常省力。