工程简介

    悉尼港大桥

悉尼港大桥（Sydney Harbour Bridge）是世界最大的 ( 但是不最长的) 钢拱桥。

并且坐落于美丽港口定线，于是它成为了澳大利亚的一个世界著名的标志。

结构特点

    悉尼港大桥

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承包商在建筑主管劳伦斯 Ennis 的领导之下，在 Milsons北岸安置二个工场。 在那里制造钢 (79% 来自英国，21% 来自澳洲) 及其他一些材料，以便在大桥建造中使用。基础承当四个主轴承，传达主跨的全部重量，它们的开挖深度为12.2 公尺，浇注特殊高强混凝土成六边形结构。

世界著名大跨度钢拱桥。该桥是澳大利亚的跨悉尼港城市桥，跨度为503米,居世界拱桥的第三位，但承载能力大。建于1924～1932年。桥的设计者是R.弗里曼。桥型为两铰中承式桁架拱,拱桁铅垂高度：拱顶处为18.29米，拱脚处为57.25米。两拱肋的中距30.0米。

沿桥中线设17.4米宽的公路车行道，每一拱肋的两侧各设有轨电车线一条（全桥共 4条）。另有两条人行道。桥面总宽为48.8米。桥两端各设桥头堡，但在桥头堡与拱上弦端点之间留出空隙，使拱的推力不是通过拱的上弦而是由下弦传递。活荷载按沿桥175千牛/米计，且规定该活荷载长度不大于335米，也不小于91米。拱桥用钢量38万吨，其中硅钢26万吨。

这座桥的钢拱用悬臂法拼装，拱架端部拉撑之一是用128根直径70毫米、长约366米（1200英尺）的钢缆临时锚于天然基岩。拱圈较大杆件由54毫米(2□英寸)厚钢板和边长305毫米(12英寸)的角钢组成，以直径35毫米的铆钉联结。钢拱支承于桥墩的硅钢支座上，每个支座承受的推力为19700吨。(见彩图澳大利亚悉尼港桥，是公路、铁路两用桥)。

独特性能

    悉尼港大桥

四个给人深刻印象、用来装饰的89公尺高的塔门是用混凝土做成的，表面的花岗石，是在 Moruya 的附近由大约250个澳洲人，苏格兰人和意大利石匠开采，他们的家庭住在一个临时居住地。特别建造的三艘船被用于运送18,000 立方米的挖方以及加工过的有限花岗石块到悉尼以北300公里处。

在引桥建成之后，工程着手于主拱。二个半拱从两岸分别建造，每个拱由通过U形隧道锚固地下的128条缆索承担。钢构材在工场中制造，放置驳船上后拖入港口的指定位置之内，用二个580 公吨电力驱动装吊车吊起，当他们向前推进时，在他们之前竖立了半拱。在拱成功地于1930 年八月19 日夜晚10点合拢之后。钢的铺装是在九个月内全部完成，在中心建造向外面输送来节省时间移动起重机。

在附近的工程完成的同时，大约六百万澳洲人的在 1932 年1 月21日从平台上通过.在1932 年二月使用96个被放在各种不同的结构之内的蒸汽机车来测试桥的承受能力。

在1932 年3 月19 日星期六官方通车日是十分隆重的, 吸引了众多群众 (估计在 300,000 到一百万人之间) 到城市和在港口前滩的周围。

悉尼港大桥设计负荷是每小时通行汽车6000辆、火车和电车128列，还可通行几万人。现在的情况则是各种车辆一天24小时不间断从桥上通过，有时一天通车量近200万辆，完全采用电脑监控。

悉尼港大桥是世界上唯一一座允许游客攀爬到拱桥顶端的大桥。一般两个多小时就可以攀登到147米高的桥顶，360度鸟瞰整个城市和海港。