简介

是一条连结日本北海道旭川市与富良野市、隶属于北海道旅客铁道（JR北海道）的铁路路线，依照JR系统的分级富良野线是地方交通线等级的路线。除了是北海道境内非常具有代表性的观光铁路线之外，由于连结了旭川与其周围的几个卫星市镇，使得富良野线也具有相当程度通勤、通学交通线的作用。

历史

富良野线最早的起源可以回溯到19世纪末期所修筑、主要是想要连结旭川与钏路两城的北海道官设铁道，作为这条铁路的其中一段，富良野线一直到1900年时才全线开通。1913年时泷川～下富良野间设置了新的路线，使得当时已经更名为钏路线的官设铁道起点从旭川变更到泷川，富良野～旭川之间的路段也自原路线分离而出独立成富良野线。

1899年9月1日-旭川～美瑛之间的开始营运，新设边别与美瑛两站。

1899年11月15日-路线自美瑛延伸至上富良野，并新设上富良野车站。

1900年8月1日-路线自上富良野延伸至下富良野，并新设中富良野与下富良野两站。

1905年4月1日-营运移交给官设铁道。

1909年10月12日-官设铁道改制为国有铁道，并将原本旭川～钏路间的北海道官设铁道更名为。

1913年12月10日-泷川～下富良野间的新线开通，原下富良野～旭川间的路线分离而出并定名为。

1926年5月24日-十胜岳火山爆发，产生的大量泥流将富良野线的路盘与沿线桥梁淹没，导致美瑛～上富良野间的路段长期无法营运。

1926年9月10日-新设美马牛车站，而隔邻的美瑛车站则仍因泥流破坏之故无法通车。

1936年9月10日-新设千代冈车站（千代ヶ冈駅）。

1942年4月1日-原本的下富良野车站改名为富良野车站。

1942年10月1日-原本的边别车站改名为西神乐车站。

1958年3月25日-新设学田、鹿讨、西中、北美瑛、西圣和、西瑞穗、西御料、神乐冈等八个车站。

1987年4月1日-国铁分割民营化，富良野线的营运由北海道旅客铁道继承，并同时废除富良野全线的货运服务。

1992年4月1日-美马牛、千代冈、西瑞穂、西御料等几个较小的车站取消了原本由他站派人代管的简易委托制，正式改为无人车站。

1996年9月1日-新设绿丘车站（绿が丘駅）。