• 1.摘要
  • 2.基本信息
  • 3.形成原因
  • 4.类型特点
  • 5.主要影响
  • 5.1.船舶影响
  • 5.2.强对流天气
  • 6.相关记载
  • 6.1.佛山
  • 6.2.广东
  • 7.参考资料

10级风

根据风速大小划分的风力等级

10级风(whole gale)1人类根据风速大小划分的等级,在风力等级划分中被称为“狂风”2。其是英国人弗朗西斯·蒲福(Francis Beaufort)于1805年根据风对地面物体或海面的影响程度而定出的风力等级。按强弱将风力划为“0”至“12”,共13个等级3

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10级风是因冷暖空气对比明显,气流强劲,导致气压梯度力加大,形成大风天气。风力风速在24.5米/秒-28.4米/秒,相当于89公里/小时-102公里/小时。10级风会将树木拔起,或将建筑物吹毁,造成比较严重的灾害4

基本信息

  • 中文名

    10级风

  • 外文名

    Violent storm

  • 别名

    狂风

  • 风力风速

    24.5米/秒-28.4米/秒

  • 属性

    自然气象

  • 提出者

    西弗朗斯·蒲福

  • 见载刊物

    《大气科学名词(第三版)》 科学出版社

  • 公布时间

    2009年5

形成原因

风是一种自然气象,10级风属于很强的风、很大风、狂风。风力风速在24.5米/秒-28.4米/秒,相当于89公里/小时-102公里/小时。10级狂风呼啸,汽船行动便有危险,大树起拔,农舍倒塌。

类型特点

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现象

零级烟柱直冲天,一级轻烟随风偏,二级轻风拂面吹,三级叶动红旗展,四级枝摇飞纸片,五级带叶小树摇,六级举伞步行难,七级迎风走不便,八级风吹树枝断,九级屋顶飞瓦片,十级连根拔起树。

压强

风速提供的单位面积压力:W=1/2*ρ*V2(其中W:压力,ρ:空气密度,V:风速);

空气密度1.21-1.27Kg/m3(以下统一按照1.25算),这样10级风的最大压强为1/2*1.25*28.4*28.4=504.1Pa。

蒲福风级

蒲福氏风级(Beaufort scale)是英国人弗朗西斯·蒲福(Francis Beaufort)于1805年根据风对地面物体或海面的影响程度而定出的风力等级。按强弱,将风力划为"0"至"12",共13个等级,即目前世界气象组织所建议的分级。近代以来,随着气象仪器的出现,气象学家遂想将仪器所测风速与蒲福风级配套,几番风中行动,才编出一套将现代性与传统性相结合的蒲福风级表。根据风况,还将蒲福风级增延了5级。

下表为蒲福风级表:

蒲福风级

名称

高出地面10公尺之相当风速

风压

风级标准说明

约略波高(最大)

中文英文

m/s

n mile/h

km/h

mile/h

帕斯卡

海岸情形

海面情形

陆地情形

公尺

英尺

0

无风Calm

0-0.2

<1

<1

<1

0-0.025

风静

海面如镜

静,烟直上

1

软风Light air

0.3-1.5

1-3

1-5

1-3

0.056-0.14

渔舟正可操舵

海面有鳞状波纹,波峰无泡沫

炊烟可表示风向,风标不动

0.1 (0.1)

0.25 (0.25)

2

轻风Light brooze

1.6-3.3

4-6

6-11

4-7

0.16-6.8

渔舟张帆时速1-2 浬

微波明显,波峰光滑未破裂

风拂面,树叶有声, 普通风标转动

0.2 (0.3)

0.5 (1)

注:海上情况指在无屏障之大海上的情况。 风速指海平面上10米处。 陆上情况只是概恬性的描述。 风速与风级的关系约为:V= 0.836 * (B ^ (3/2))(V=风速m/s, B=风级)。

主要影响

船舶影响

10级风情况下,部分风向码头现有系靠船设施是不能满足渡轮安全系泊的要求,但经分析不满足的方向非常强风向。

影响船舶系缆的3个因素——风、浪、流进行分析,并结合码头现有系靠船设施布置情况,分别采用中国规范和英国规范验算渡轮在9~10级风情况的系缆力、撞击力,分析渡轮在码头系缆待泊的可行性。

强对流天气