歼教-7
歼教-7（中国代号：JJ-7，英文：Guizhou JJ-7/FT-7）教练机，是中国在米格-21教练型基础上发展的双座高级教练机，由中航工业贵州航空工业集团（代号：011基地）负责研制。1981年起贵州航空集团以歼-7II战斗机为原型开始研制工作1。
歼教-7于1985年7月首飞，1987年定型。该机装备部队后作为歼-7、歼-8战斗机飞行员的飞行训练2。歼教-7的研制成功填补了中国没有高级教练机的空白。
2017年3月22日下午4时30分，两架歼教-7A飞机以编队形式从中航工业贵飞公司机场起飞，转场到某部队。这是贵飞公司交付的最后两架歼教-7飞机3。
基本信息
- 中文名
歼教-7
- 服役时间
1987年
- 外文名
Guizhou JJ-7/FT-7
- 所属国家
中国
- 前型/级
歼教-6
发展沿革
研发背景
中华人民共和国1949年成立时，中国航空工业还是一片空白。朝鲜战争爆发后，在苏联援助下中国经过一段时间对战斗机的修理和装配之后，航空工厂设备逐渐齐全，技术水平不断提高，二十世纪五十年代中期中国开始仿制和自研教练机。新中国仿制的第一架飞机是初教-5教练机，自行研制成功的第一架喷气式飞机是歼教-1教练机，第一种投入大批量生产的飞机是自行研制的初教-6教练机4。
中国空军先后装备后掠机翼的歼-5和歼-6战斗机，配套使用的是歼教-5和歼教-6教练机。但随着2倍声速高速歼击机歼-7和歼-8的陆续装备服役，中国空军迫切需要新型高级战斗教练机。歼-7和歼-8系列三角翼飞机的飞行特性与原有的歼教-5、歼教-6相差很远，飞行员培训困难。中国航空工业主管部门决定在歼-7飞机的基础上发展新一代教练机。1979年2月中国从埃及购买的米格-21YC型双座教练机样机运抵中国，中国航空工业随即决定以歼-7Ⅱ为基础，参照米格-21YC飞机的结构特点研制新型教练机，机型正式定为歼击教练机歼-7型飞机。
原型研制
歼教-7，是中航工业贵州航空工业集团研制的超音速歼击教练机，贵航第一设计所总设计师于希明被任命为歼教-7总设计师。该机研制工作于1979年开始，1985年7月5日首飞成功4。
歼教-7飞机于1994年6月24日最后生产定型，但生产交付工作早已开始，至1993年已经交付空军、海军航空兵79架。除中国军队装备歼教-7之外，约旦、巴基斯坦、孟加拉等国也采购了歼教-7飞机，共计93架。
歼教-7飞机1989年获中国国家科技进步一等奖。
技术特点
气动布局
歼教-7采用小展弦比大后掠角的三角形机翼，机头进气的大细长比机身，全动的后掠水平尾翼和后退式襟翼。机翼前缘后掠角 57°，相对厚度翼根4.2%，翼尖5.0%，翼型为ЦАГИ-C9C双凸型超音速对称翼型。
作为一种歼击教练机，歼教-7飞机为双座座舱，座舱盖向右开启，后座为教员座舱。由于双座设计减少了内部油箱容量，并且降低了飞机高速飞行时的方向稳定性，因此歼教7飞机采用了类似于米格-21MF的大面积宽垂尾提高高速稳定性。另外由于教员座舱占据了一定机体空间，导致机体内载油减少，因此在机背脊条内安置了较大容量的油箱5。除此之外，歼教7将歼7-Ⅱ的单腹鳍改为双腹鳍，其目的和垂尾一样6，以提高飞机的高速稳定性。
歼教-7座舱后座装有潜望镜和机内通话系统，便于学员、教员沟通交流；机上操纵和信息显示系统均为前后舱各一套。该机配有先进的空调系统，主机轮采用无内胎轮胎。
歼教-7还装有飞行故障模拟系统和飞行状态记录仪，前者由教员操纵，可方便地模拟出各种飞行状态中可能遇到的故障情况，后者用于记录飞机实际的飞行状态，可供返航后研究总结56。