概述

滨海站是全球首例单层大跨度网壳穹顶钢结构工程。站房主体结构为地上1层、地下3层，车场总规模为3台6线，与城市轨道交通及公共交通无缝衔接，是集运输生产、旅客服务、市政配套等多功能为一体的综合交通枢纽站，乘客可实现地铁、公交和铁路等交通工具的换乘。滨海站和天津站、天津西站、滨海西站并称天津铁路客运四大主枢纽。是京津城际延伸线的终点站。

京津城际延伸线自天津站城际车场引出，沿途经河东区、东丽区，至滨海新区于家堡，全长44.68公里，将与京津城际铁路贯通，并与津秦客运专线相连，构成京津至滨海新区的快速、便捷、高效、节能节地、环保、大能力客运通道，实现繁忙干线客货分线运输，大幅度提高运输能力和服务质量。京津城际延伸线已于2015年9月20日正式投入使用，中途设天津站、军粮城北站、塘沽站、滨海站4个车站，从北京南站上车，59分钟可到达滨海新区核心区。

滨海站除设有铁路线外，B1、Z1、Z4三条地铁线也将在这里交汇。

Z4线是从生态城到南港工业区的南北向轨道交通动脉，是连接汉沽和塘沽的市域轨道线。2018年已开工建设。

B1线是由临港开发区经滨海站、塘沽主城区、滨海西站，终到滨海欣嘉园的地铁线路。B1线将串联滨海站和滨海西站两大高铁站。已于2016年2月23日正式开工，计划2020年12月正式开通试运营。

Z1线近期规划为市区文化中心至开发区东海路，是连接滨海新区与市区的又一城市轨道交通通道。

滨海站将在地下建设200-400个停车位，供私家车停放。同时，还借鉴“天津站模式”建设公交站以及出租车等候区。

与现有车站不同，滨海站的站房大部分都建在地下，地上部分只露出一个贝壳的造型。滨海站建在公园中，这个车站露出的部分将成为公园中的一处景观，公园周边是于家堡的标志性建筑。

相关事件

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滨海站（原于家堡站）开工仪式于2009年2月27日上午举行，滨海站正式开工建设。滨海站称为“公园里的火车站”。滨海站的出入口都设在公园内，建成后乘客在滨海站下车，看到的将是赏心悦目的公园美景。在地面看来，滨海站的椭圆形壳体像一个美丽的贝壳，周围是风景如画的景观公园，车站公园和北面的紫云公园相连，是市民休闲的一个好去处。

滨海站的建设历程：

2010年5月5日上午，京津城际延长线上新建终点车站于家堡站，开始中间桩柱的施工。经中铁一局天津于家堡站交通枢纽项目全体职工160天的日夜奋战，天津于家堡城际站站体基础工程，184幅深达61米的地下连续墙已于2010年5月4日全部施工完成，这也是天津最深的地下连续墙工程。

2012年10月，于家堡枢纽站工程的土建部分已经完工。

2012年11月，于家堡综合交通枢纽高铁站地连墙施工已完成近半，配套市政工程Z1、B1线部分基坑开始封底，B2线开始进行顶板施工。2

2013年5月，于家堡高铁站主站房的地下主体工程已经基本完成，地下施工的隧道部分和地铁预留部分也接近尾声。

2013年11月，于家堡站站房穹顶完成整体提升，占地1.7万平方米的“贝壳”轮廓尽显。