简介

发明人:富 可

三同双两程螺旋热机包括三组结构完全相同的内燃机组 件，其特征是：内燃机组件由缸体、节气分缸阀、凸轮活塞构成，缸体的内腔 横截面为圆形，凸轮活塞的凸出部分的横截面为占1/2圆周的扇形面，凸轮活 塞装在缸体内腔中，其凸出部分的侧表面紧贴缸体内腔的侧壁，且凸轮活塞可 以在缸体内做圆周运动，节气分缸阀安装在缸体上，其前端伸在缸体内腔中， 并在弹簧力的作用下始终抵在凸轮活塞的侧壁上，在节气分缸阀的两侧各装有 一个与缸体内腔联通的气咀。其优点是：体积小、结构简单、热能转换率高、 压缩比高、容易维修，稳定性高、振动小、噪音小。

本发明涉及一种三通双二冲程螺旋热发动机，包括三组内燃机部件具有相同的结构。螺旋热发动机的特点是：每一个内燃机组件包括一个筒体，节流阀和凸轮分缸活塞，所述筒体内腔的横截面为圆形；凸轮的凸起部分的活塞的横截面是一个半个圆周扇形面会计；凸轮活塞安装在筒体内腔，和凸轮的凸起部分活塞侧面紧贴缸体内腔的侧壁；凸轮活塞可在气缸体的圆周运动；节气门分气缸阀安装在气缸体，而节流阀分缸前端延伸到筒体的内腔，在所有时间的弹簧力作用下凸轮活塞的侧壁支撑；以及节气分气缸阀两侧设有与气缸B内腔相通气嘴奥迪分别。螺旋式发动机具有体积小，结构简单，热转换率高，压缩率高，维护方便，稳定性高，振动小、噪声低。

背景技术

目前，公知有往复式发动机，转子发动机等。

一、往复式发动机：

又分为两冲程发动机和四冲程发动机，工作原理是由：进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程、排气冲程这四个行程循环工作。这四个行程由活塞直线往复式运动、经过连杆和曲轴完成循环的。

上述复式发动机存在如下缺点：

1、活塞往复运动，来完成四个冲程，其中只有一个行程为做功行程，另外三个行程是靠惯性完成的（以一个单缸机说明），在这里活塞从A点到B点再回到A点往返数次，还要克服惯性，所以浪费很多机械能。

2、连杆是连接活塞与曲轴的装置，这个装置连接活塞一面要做往复直线运动，另一连接曲轴面要做圆周运动，工作时它不停摆动，浪费一部分机械能还要克服惯性，并且产生了震动。曲轴上的飞轮还要利用惯性。因此一部分机械要克服惯性，而另一部分机械还要利用惯性，因此制约了发展。

3、零件多而复杂，其结果是增加了摩擦力。

4、总体来说，往复式发动机能存在着转换率低，体积大、机构复杂和维修不方便的缺点。

二、转子发动机：

就是三角活塞旋转式发动机。转子发动机又称为米勒循环发动机。三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。

上述转子发动机存在如下缺点：

1、油耗高，尾气排放难达标，压缩比难以控制。

2、引擎使用一段时间之后容易因为油封材料磨损而造成漏气问题，大幅增加油耗与污染。其独特的机械结构也造成这类引擎较难维修。

3、精密度高，造价高。