丰田普拉多4000
全新prado丰田普拉多4000搭载V64.0发动机，赋予全新prado普拉多源源不断的强劲动力。无论城市道路还是山地越野，都可实现犀利的加速性。除此之外，其超高的燃油经济性与静谧性也令您全情体验畅快驾驭。 toyota研发的具备高强度扭转刚度和弯曲刚度的车架，除了能支持强劲的越野性能，还带来了平衡的操作稳定性，让乘坐更舒适。 全新prado普拉多采用5档手动变速箱和4档自动变速箱两种型式。带电子锁定装置的4档自动变速箱结合“第二档起步”(特别适合湿滑路面启动)功能，上坡时避免不必要的升档，下坡时提供适当的引擎制动，以此提高驾乘舒适度。
基本信息
- 品牌
丰田
- 生产厂商
一汽丰田
- 参考价格
53-65万元
- 车型尺寸
4.8米×1.8米×1.8米
- 油耗
12.2升/百公里米
基本简介
prado（普拉多即霸道）越野车是丰田陆地巡洋舰(landcruiser prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代suv车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错。丰田霸道（即普拉多）和陆地巡洋舰汽车的英文分别为LAND CRUISERPRADO和LAND CRUISER，它们一直是广大消费者非常熟悉的汽车。新款丰田霸道4000（普拉多4000）和陆地巡洋舰4500/4700不仅具备了令人惊叹的越野性能，而且具备了上佳的公路驾驶性能和高档车的舒适性能。因此，这几种车型无论是进口的，还是国产化的，都受到了消费者的青睐，其销量不断增长。作为丰田家族的代表性SUV车型，丰田4000凭借富有张力的外观以及强劲的动力性能成为丰田家族的中坚力量。特别是新款4000的上市，更是给丰田家族注入了全新活力。 2011年，全新一代普拉多亮相，在我们还在担心其是否也会向其他厂家那样向“公路”妥协的时候，其依旧保持了非承载式车身及后整体桥式悬挂，这让我们十分欣喜，我们知道了新普拉多没有变，依旧主打越野市场。
现车报价
2010款 4.0L TX | 2010款 4.0L TX-L | 2010款 4.0L TX-L NAVI | 2010款 4.0L VX | 4.0L VX NAVI | 中东版低配 | 中东版中配 | 中东版高配 | |
厂商指导价(元)： | 53,80万 | 57,80万 | 61,80万 | 63,80万 | 69,80万 | 65万 | 76万 | 82万 |
车型图片及解析
丰田霸道4000丰富的越野配备：非承载式车身、四轮独立悬挂（顶配车型可选装空气悬挂）、全系标配电子中央差速锁、VX NAVI车型则使用的是电子后部差速锁，VX两款车型配备KDSS悬挂调节系统、VX NAVI车型配备多地形可选驾驶辅助MTS系统。丰田霸道4000豪华配置：全系标配刹车优先系统（BOS）、VSC系统；NAVI车型EMV DVD导航系统（7英寸显示屏）；全新的电动座椅调节、主动式头枕、14扬声器、AUX+USB+蓝牙等。
车型参数
基本参数 | 普拉多2010款 4.0L TX | 普拉多 2010款 4.0L TX-L | 普拉多 2010款 4.0L TX-L NAVI | 普拉多 2010款 4.0L VX | 普拉多 2010款 4.0L VX NAVI |
车型名称： | 普拉多2010款4,0L,TX | 普拉多2010款4,0L,TX-L | 普拉多2010款4,0L,TX-L,NAVI | 普拉多2010款4,0L,VX | 普拉多2010款4,0L,VX,NAVI |
厂商指导价(元)： | 53,80万 | 57,80万 | 61,80万 | 63,80万 | 69,80万 |
厂商： | 一汽丰田 | 一汽丰田 | 一汽丰田 | 一汽丰田 | 一汽丰田 |
级别： | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
安全装备 | 普拉多 2010款 4.0L TX | 普拉多 2010款 4.0L TX-L | 普拉多 2010款 4.0L TX-L NAVI | 普拉多 2010款 4.0L VX | 普拉多 2010款 4.0L VX NAVI |
驾驶座安全气囊,： | ● | ● | ● | ● | ● |
副驾驶安全气囊： | ● | ● | ● | ● | ● |
前排侧气囊,： | ● | ● | ● | ● | ● |
后排侧气囊： | - | - | - | - | - |
丰田霸道发展史
普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。
40系列
那是在1983年，老的40系列已经不能满足当时的使用需要了。很多人抱怨当时的巡洋舰太笨重，阿拉伯国家的用户抱怨巡洋舰不够硬朗。40系列的巡洋舰到了该升级的时候了。
70系列
1984年11月，全新的70系列诞生了。一开始，只提供两种车身：短轴距的bj70（软顶）和bj73。并提供多种型号发动机，包括自动变速的bj74lx。作为对最初的两门款的添加，四门款半长轴距的也在那时候推出。而这一款车的名字也改为了prado（普拉多），其他方面的改变也让这部车更有自己的个性，成为了一辆更注重乘客乘坐舒适性的车辆。 最早的双门70系型号为71的70系普拉多 型号为73的70系双门普拉多型号为78的70系普拉多 四门款的车型有三排座椅，能搭载8个人。与70系其他更注重商业用途的车辆来说，这款车有更多的潜力称为一款休闲的车辆。一款宽车身的车型在晚些时候加入到半长车型和短车身车型里面来，并增加了一款新的发动机。这些变化增加了它的性能表现。然而，第一代的普拉多整体感觉还是比较生硬，而且并没有达到丰田预期的销售目标。
90系列
型号为90的90系普拉多---很像帕杰罗车型的全面变化是在1996年5月份，普拉多着手开发出一个新的和独立的途径。第二代的普拉多的目标是创建一种具有四驱系统的轿车，就像平时在家里或者在街上看到的轿车那样。这也反映了当时主设计师的想法。在一个雪地试验中，陆地巡洋舰被用来当作对比车辆，在测试中它总是偏离轨迹，而普拉多却“非常轻盈的在雪地上跑圈”。工程师们成功了，他们创造了一个更轻盈，更有轿车特点的车辆，这使70系列获得了成功。 在1996年5月，既70系列的普拉多之后，一个完全独立的90系列推向了市场。设计的初衷就是要求能够重载，像70系列的普拉多一样，但是使用较小的发动机和轻量化的分级，并且采用了4×4驱动系统。最初一代的90系在日本国内的销量并不像预期估计的那样好。