工程概况

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项目起点在洪湖市乌林镇水府村，暂接省道103线，顺接天门至赤壁公路仙桃至洪湖段，在廖家墩（长江干堤K493+550）跨越长江，止于赤壁市沧湖开发区安普安村，接已建的天门至赤壁一级公路赤壁段。项目拟采用主跨720米双塔单侧叠合混合梁斜拉桥方案，拟定方案路线全长约13.263公里，其中大桥总长5.572公里（主桥长1.285公里）、接线全长7.691公里（南岸接线长5.871公里、北岸接线长1.820公里），另0.4公里赤壁一级公路改线全线拟采用六车道一级公路标准，设计速度100km/h、路基和大桥宽度均为33.5米。

项目推荐方案估算总金额为29.8亿元，建设工期48个月。

项目进展

国家发改委正式受理项目申请。2014年已分别通过了国家发改委与交通运输部委托咨询单位组织的现场评估和审查。项目环境影响评价、水土保持评价、防洪安全评价、通航安全影响论证、白鳍豚保护区影响评价、建设用地预审意见、社会稳定影响评价等全部专题研究报告均通过专家评审并取得国家相关部委和省级主管部门批复。省政府批复同意项目采取BOT+EPC模式招投标确定投资人。

2015年5月，《交通运输部办公厅关于开展交通基础设施政府与社会资本合作试点项目（第一批）的通知》（交办财审函[2015]298号）中，本项目列为十一个PPP试点项目之一。根据国家发改委、财政部、交通运输部关于加快推进政府与社会资本合作（PPP）相关要求，现已完成项目实施方案、物有所值评估报告、财政承受能力评价报告的编制与评审工作及项目PPP招标资格预审文件评审，正在开展PPP项目政府采购文件编制及与意向投资人进行磋商谈判等工作。

2016年3月，湖北省交通投资集团有限公司联合中铁大桥勘测设计院集团有限公司和中铁大桥局集团有限公司中标赤壁长江公路大桥项目PPP合作人。

功能定位

（1）是湖北省“六纵五横一环”公路运输网和随岳高速公路支线天门至赤壁跨越长江的特大型桥梁工程，是湖北省骨架公路网的重要组成部门，是天门、仙桃、洪湖至赤壁公路的过江通道，是随岳、沪渝、汉洪监、京港澳、武深、杭瑞等高速公路的重要节点。

（2）有效沟通鄂南、湘北、赣西和江汉平原，增加路网的机动性，优化路网结构，提高运营效率。

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（3）旅游产业优势充分得到发挥。将国家级风景名胜区——赤壁古战场、洪湖蓝田生态风景区、红色旅游圣地洪湖（革命烈士公园）、江南的千岛湖、龙佑温泉、星星竹海、万亩茶园与江北的华容道等具有较高的知名度的旅游资源连接起来，开发成以旅游、休憩、疗养为特点的鄂南游览胜地，有利于旅游资源的整合和深度开发，推动长江两岸的旅游业发展。

项目建设的必要性

2005年湖北省人民政府批准发布了《湖北省骨架公路网规划（2002-2020）》，湖北省骨架公路网由6条纵线（含10条支线）、5条横线（含7条支线）和1条环线（含11条联络线）组成，简称“651”，总里程约7350公里。其中高速公路约5000公里，一、二级公路约2500公里。湖北省骨架公路网规划了天门至赤壁公路，作为“纵三线”（随岳高速公路）的支线，在湖北省南部横向连接“纵三线”和“纵二线”（京港澳高速公路湖北段）。赤壁长江公路大桥则是构建天门和赤壁公路的过江通道。赤壁长江大桥是武汉城市圈“两型”社会综合配套改革试验区和长江经济带重大战略区经济发展新的纽带，省人民政府已将该项目列入武汉新港集疏运项目规划。（武汉新港管委会是中央、省政府批准的正厅级办事机构。）

效益分析

以上投资项目预计投资293.5亿元。建设工期为5年。项目建成后，仅产业园的工业总产值将达到350亿元左右，真正使赤壁港区成为长江流域湖北境内的重要航运节点，沿江经济带的组成部分，武汉新港西南港群的战略支点，鄂南经济强市的经济引擎，“两型社会”建设的示范区，武汉城市圈一体化的重要平台。2

参考资料