历史进程

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1946年，在东北解放区哈尔滨到满洲里铁路上的肇东车站，有一台千疮百孔，破烂不堪的报废机车。哈尔滨机务段的工人们，克服重重困难，精心修理，使这台死车复活了。为了纪念工人阶级创造的这一不平凡的业绩，经上级批准，在1946年10月30日这天，这台机车被命名为“毛泽东号”机车。

解放战争期间，“毛泽东号”机车承担着运送部队和战争物资的任务。当时有一句响亮的口号：“解放军打到哪里，铁路修到哪里，‘毛泽东号’就开到哪里。”从辽沈战役、淮海战役到平津战役，“毛泽东号”的英雄们冒着枪林弹雨，一次次地圆满完成任务。

1949年，这台在解放战争中立过汗马功劳的模范机车，来到了北京，留在丰台机务段，编入北京铁路分局的机车序列

1977年2月，“毛泽东号”由蒸汽机车改为内燃机车，型号是东风4A型。

1991年8月，“毛泽东号”又换成了第三代新型车——东风4B型内燃机车，车号为1893，是以毛泽东同志诞辰年份命名的。

自2014年7月1日起，北京铁路局丰台机务段“毛泽东号”机车开始了担当京九线K1071/2次北京西至阜阳间的旅客列车牵引任务，运输里程全长855公里，纵跨北京、济南、郑州、上海4个铁路局，中途停靠12站，北京西至阜阳间运行时间9小时59分，阜阳至北京西间运行10小时58分。这意味着“毛泽东号”机车结束68年货运历史，首次正式投入旅客运输。

2015年10月，以毛泽东同志命名的北京铁路局丰台机务段“毛泽东号”机车胜利实现安全走形1000万公里，相当于绕地球赤道250圈，再创中国铁路机车安全走形新纪录2。

2019年8月6日上午8点16分，随着“毛泽东号”牵引的长沙至北京西Z2次旅客列车平稳停靠在北京西站第一站台，标志着“毛泽东号”机车胜利实现安全走行1100万公里，相当于绕地球275圈，再次创下中国铁路机车安全走行新的纪录3。

机组成员

“毛泽东号”司机长蔡连兴与组员

截至2013年，毛泽东号历任历经十二任司机长，164名机车乘务员。

历任司机长：陈捷三、李永、郭树德、岳向武、蔡连兴、郭映福、陈福汉、高俊亭、王志祥、葛建明、赵巨孝、刘钰峰，机车组。在这12任司机长中，绝大多数都是北京、全国劳动模范，而蔡连兴、郭映福是20世纪60年代劳动模范中的代表人物，1960年之后的北京晚报上，也曾多次刊登几位司机长的故事。

2011年，丰台机务段成立了“毛泽东号”指导组，毛泽东号机车的司机、乘务员逐渐将自身的经验分享给其他机务段的职工。

参与救灾

唐山大地震

1976年7月28日，河北唐山发生7.8级唐山大地震后，“毛泽东号”机车组立即写下请战书要求支援唐山抗震前线。当时，正在洗炉中的“毛泽东号”机车，经过紧张的整备，迅速开赴地震灾区的前线。先后奔赴灾区，并在古冶机务段驻勤支援抗震救灾运输。1976年9月10日“毛泽东号”机车圆满完成抗震救灾运输任务返回丰台。

汶川大地震