赣深高速铁路
赣深高速铁路（Ganzhou-Shenzhen High-speed Railway）1，正式定名为京港高速铁路赣州至深圳段2，又称赣深客运专线，简称赣深高铁，是中国“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分，是长三角和珠三角间交流的重要通道3，于2021年12月10日正式开通运营4。
赣深高铁北起赣州西站，南至深圳北站，线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳5市，北接昌赣高速铁路，南接广深港高速铁路、厦深高铁等。截至2021年10月，该线路正线全长436.37公里，设计行车速度为350公里/小时，规划运输能力为5000万人/年；全线设信丰西站、龙南东站、定南南站、河源东站等14个车站，包含既有车站2座、预留车站2座、新建车站10座35。
2022年12月10日，赣深高铁开通运营一周年，累计开行动车组列车1.7万列，发送旅客130万人次6。
赣深高铁的建成通车，有助于大湾区“半小时生活圈”和粤赣两地“两小时经济圈”形成，对完善粤赣两地铁路交通网络，促进沿线各地融入粤港澳大湾区发展，助力粤东北地区乡村振兴，推动赣南经济发展具有重要意义7。
基本信息
- 中文名
赣深高速铁路
- 外文名
Ganzhou-Shenzhen High-speed Railway
- 轨道标准
双线电气化
- 设计速度
350km/h
- 路线等级
国家高速铁路(客运专线)
项目历程
前期工作
项目提议
2011年，江西省铁路局明确表示将推进昌吉赣客专、赣深客专5个前期工作项目。
广东省公布的“2011年重点建设预备项目”就写上了“赣深客运专线”。深圳市交通运输委员会公示的《城市交通白皮书》提出，要打通至福建、江西、湖南、广西等地的铁路八大通道，提高对华南地区乃至全国范围的铁路交通辐射能力。深圳方面还提出：“积极推进赣深客运专线前期研究工作，增强深圳对鄱阳湖生态经济区以及长三角地区的辐射。”
2012年1月，在广东省十一届人大五次会议分组审议会上，深圳代表团表示，希望广东省有关部门能在争取赣深高铁客运专线建设给予支持。
从2014年12月31日召开的江西省发展和改革工作会议上获悉，2015年力争开工建设赣深高铁。
前期研究
2015年1月18日，赣深客运专线预可研评审会在江西省赣州市举行，中国铁路总公司评审组初步同意，该专线全长420公里，设计时速350Km/h。根据报告，速度目标值的选择必须有前瞻性，同时符合中国客运专线发展体系。中国已运营多年的京沪高铁、京广客运专线等多条铁路均采用350公里/小时的速度目标值。因此，赣深客运专线作为京九客运专线重要组成部分，推荐采用350公里/小时的速度目标值。评审会上，这一推荐方案得到粤赣两地相关方的认同。根据中铁四院预可研报告，建议项目全线同步施工，2015年开工，2020年建成，工期为54个月。
2015年11月23日至26日，中国铁路总公司在深圳市组织召开了新建赣州至深圳客运专线可行性研究报告评审会。
环评公示
2016年2月，赣深客运专线环境影响评价第一次信息公示；5月30日，赣深客专环境影响评价第二次公示信息发布；7月28日，赣深客运专线环境影响报告书发布。
招标批复
2016年10月21日，赣深客运专线广东段先行工程在广州市公共资源交易网站招标。
2016年11月14日，国家发改委正式批复建设赣州至深圳铁路可行性研究报告（发改基础2016（2016）2128号），同意建设赣州至深圳铁路（赣深客运专线）10。
建设历程
2016年
12月22日，赣深高速铁路广东段在河源动工建设。省委书记胡春华、省长朱小丹前往开工现场，看望慰问一线参建人员，并见证项目开工1112。