历史沿革

1906年（清光绪三十二年），昭通地区陈荣昌等人请求清政府修建滇蜀铁路（内昆铁路前身）。

1909年至1911年2月（清宣统元年至清宣统三年二月），清政府派人对滇蜀铁路进行勘测。

抗日战争期间，经云南省政府争取，内昆铁路改经曲靖、宣威、威宁、昭通、盐津到叙府称叙昆铁路。

1944年，建成昆明至沾益米轨铁路173.4千米。

1952年4月，西南铁路工程局勘测四川至云南的铁路，称为成昆铁路，分东、中、西三个方案：内江经宜宾、威宁到昆明为东线（即内昆铁路）。

1953年4至5月，西南设计分局编制成昆铁路（含内昆铁路）设计意见书报铁道部；10月，国家计委批准内江至宜宾为成昆铁路支线，先修内宜线；5月至1954年9月，内江经宜宾、巧家普渡河至昆明的初测和初步设计完成。

1955年2月，铁道部鉴定认为宜宾经巧家至昆明地质不良，工程浩大，建筑费用较设计意见书超出44%，决定放弃。

1956年初，国家决定在成都至昆明间修建两条铁路干线，东线方案正名为内昆铁路；5月，铁二院编制的内昆铁路设计意见书提出大湾子以南经彝良、威宁、宣威、沾益至昆明及经昭通、 田坝，德泽至昆明两个线路方案。线路经过威宁，沿线经济据点较多，投资少，工期短。7月，国务院批准威宁方案，定为I级铁路。在大湾子至威宁间又有经彝良与昭通两个比选方案；昭通方案中大湾子至高桥直线距离30千米，高差1200米，地形地质复杂，展线工程艰巨，经综合比选后决定采用彝良方案；同年内昆铁路开工4。

1960年，内昆铁路北段内江至安边段建成通车。

1963年，内昆铁路因故全线停工。

1965年，内昆铁路南段（梅花山至昆明段）建成，后成为沪昆铁路贵昆段的西段。内昆铁路后因云南天然气化工厂建设需要，经1976年、1996年两次建设，内昆铁路内江至安边延至水富。

1998年6月，内昆铁路水富至梅花山段开工建设。

2001年1月，内昆铁路水梅段开始铺架正线。

2001年9月，内昆铁路全线铺通。

2002年5月12日，内昆铁路投入运营。

截至2007年，内昆铁路内江站至梅花山站段简称“内六线”，其余段为沪昆线（原贵昆线段）组成部分5。

线路站点

设计参数