内容简介

建于东部沿海地区的高速公路地基经常遇到淤泥、淤泥质粘土等饱和软粘土的不良地质条件。软土的物理、力学性质很差，具有高含水量、高压缩性、低强度等特点，在工程实践中必须采取特殊的地基处理方法进行处理。当前前软土地基处理方法常用置换、排水固结、灌入固化物、振密挤密、加筋等．主要包含堆载法、真空预压、塑料排水板法、水泥土搅拌桩法、加筋法等等。

软土地基

上桥头段沉降较大，形成桥面和路面的高差，产生“桥头跳车”现象。采用水泥搅拌桩等方法处理桥头段软土地基，对于深厚软土地基，其加固深度受到限制。桩承式加筋路堤具有施工质量易控制、施工速度快、工后沉降及不均匀沉降小、处理深度大、

复合地基

承载力大、造价比较适中等优点，在高速公路软基处理中得到了重视，并有初步的应用，但是缺乏较系统的理论分析研究。

目录

前言

1　绪论

1．1 引言

1．2　桩承式加筋路堤在高速公路软基处理中的应用现状

1．2．1刚性桩复合地基研究现状

1．2．2桩承式加筋路堤加固高速公路软土地基应用现状

1．3　路堤荷载下刚性桩复合地基研究现状

1．3．1桩(帽)一土之间荷载分配规律

1．3．2柔性荷载下桩土共同作用分析

1．3．3 刚性桩复合地基承载特性分析

1．3．4桩承式加筋路堤沉降计算

1．3．5路堤荷载下刚性桩复合地基设计方法