技术信息

西长线为双线电气化铁路，后吕村、长阳村线路所为集中联锁，采用双线双方向四显示自动闭塞设备。

西长联络线设后吕村一个车站。后吕村站为四等站，不具备基本到发能力，只作为进北京西站列车过多时的临时停点。西长线在长阳村线路所以立交桥的方式与京广铁路相接，该联络线为客车专用线，设计时速为200Km/H。

京广线上的列车始发或终点站为北京西站的列车均在西长线运行。

线路走向：自北京西站一直向西，在跨过三环路、四环路之后，在五环路衙门口桥转向西南。在越过石景山南站股道和京原铁路，丰沙铁路正线之后，和京原铁路并行穿过永定河和鹰山后转向南，经过后吕村站、云岗地区，最后与京广铁路相接。

西长联络线共有隧道三座，特大桥一座，跨线立交一座。三座隧道分别是鹰山一号隧道、鹰山二号隧道和槐树岭隧道。其中，槐树岭隧道长约820米，为西长联络线最长的隧道。此外，衙门口特大桥是该线最长的桥梁。

除图定列车之外还有部分客车车底经西长线回送到良乡等车站停放。

西长铁路引入北京西站改造工程

为配合京石客运专线引入北京西站，北京铁路局决定对西长铁路衙门口至北京西站西咽喉段进行改造。具体方案如下：

京石客运专线自北京西站（西长铁路XK9+115.46=DK0+000）引出后，沿着既有西长左线南侧增建客专左线（右线利用既有西长左线），在西长线西翠路立交涵附近，客专左线接入既有西长左线，客专右线则由既有西长左线改拨至既有西长右线，之后客专双线利用既有西长左右线至重聚园小区附近离开既有线。改造需沿既有西长铁路新建高架桥，然后将西长铁路拨至新线运行。客运专线则用既有西长线引入北京西站西咽喉，整个过程将于2012年8月底竣工，同京石客运专线进行联调联试。