项目投资

玉溪新平县至临沧临翔高速公路，路线全长全长276.8公里（南线方案246.72公），拟按双向四车道高速公路建设，路基宽24.5米，设计行车速度80公里/小时，最大纵坡3%，估算投资460亿元。由于穿越“三江两山”（红河、恩乐河、澜沧江，哀牢山、无量山）等高山峡谷地带，桥隧比高达68.1%。北线方案穿越哀牢山地带拟建全长17850米长的特长隧道（南线方案将不必经过此隧道），拟采用3座斜井、1座竖井进行施工和将来保障通风。

详细线路情况

1.大开门至者东段

（1）北线方案

路线长107.926公里，其中玉溪市新平县境内长约86公里，普洱市镇沅县境内长约21公里。四车道高速公路，路基宽度24.5m，设计车速80Km/h。

全线共设六座长3325米特大桥、七十一座长27652mm大桥、十二座长1010m中桥、四座长29360m特长隧道、两座长4770m长隧道、六座长4240米中隧道、十八座长5450米短隧道，总长76.335km桥隧，占路线全长70.73%；5座互通式立交，其中1座枢纽型立交。

起点位于新平县大开门北两公里处（甘塘桥），接G8511玉溪至元江高速公路K144+000，经勒达、新平、平安、嘎洒、哀牢山、者东，终点止于者东镇北勐亮村，接同期规划建设的者东至振太高速公路起点。

具体线路由大开门北甘塘桥向西经勒达、麻栗树，新平坝子山脚，至团结大沟山梁后，上跨背衣箐，在结水库附近设新平县西立交。后路线沿峨德河北河谷布线，经过迭社莫、白尺达后，分别设莫洛黑2号长隧道和3号长隧道、新村特长隧道、平安特长隧道等隧道群穿过连续山梁，跨过嘎洒江后，绕过达哈梁子，经戛洒西南线河后，再设置特长隧道穿过哀牢山。后经大脚地，穿大绿山，止于镇沅县境内者东北勐亮村。

（2）南线方案

从云南省目前经济实力和解决临沧通高的实际需要，公路投资公司和公路规划设计部门重新选择和设计了从玉溪元江红龙厂经墨江至者东至临沧的路线方案（简称南线方案）。其中，与元磨高速公路共用红龙厂至墨江碧溪段（已建成通车），新建碧溪至者东至振太至临沧段。

两个方案比对的结果是：新建里程由原来的276.86公里，调整为246.72公里，缩短30.14公里；特大桥减少2座，大桥减少31座，共减少14852米；特长隧道减少4座，减少29360米（其中取消哀牢山特长隧道17850米），桥隧比由原来的68.13%降至62.07%。投资规模由原来的461.01亿元，减少为318.38亿元，投资减少142.63亿元。整个项目投资估算318.38亿元，每公里造价1.29亿元，2020年建成通车。

2.者东至振太段

路线长89.449公里，全线均位于普洱市镇沅县和景东县境内。四车道高速公路，总投资估算为133.88亿元，平均每公里造价14966.88万元。路基宽度24.5m，设计车速80Km/h。

全线共设一座长1030米特大桥，九十一座长27360m大桥，二十五座长2030m中桥，二十座长520m小桥，三座长19911m特长隧道，一座长735m中隧道，十四座长3937m短隧道，桥隧总长55.523km 占路线全长62.07，五座互通式立交，其中1座枢纽型立交。全线永久征地6555亩，拆迁建筑物63010㎡。

起点位于者东镇北勐亮村，接同步建设大开门至者东段止点，经大中山、镇沅、者后、文新、无量山、勐大（英德） ，终点止于文扎附近，接同期规划建设振太至临翔高速公路起点。

3.振太至临翔段

路线长79.087公里，全线横贯普洱市镇沅县和临沧市临翔区。四车道高速公路，总投资134.37亿元，平均每公里造价16989.72万元。路基宽度24.5m，设计车速80Km/h。