简介

提到法国雷诺，国人首先想到的可能就是这是一款进口车，第二反应或许是这个品牌的车设计方面都很有个性。的确，这是多年来雷诺车留给我们的印象，不过雷诺最新进口国内的风朗让我对雷诺车有了不同的认识，稀奇不入流的设计元素已经和它不沾边。通过前几天在大连和它短暂的亲密接触，这种认识更一步加深…

外观

第一眼看到风朗，它给你的印象肯定没有以往法国车给你带来的视觉冲击那么大，夸张、古怪的线条已经不见了踪影，整体感觉都不太像是一款原汁原味的法国车了，显得相当的内敛。当然这并不是说法国车的设计倒退了，我宁愿理解为东方人的审美情趣让法国人做出了妥协，毕竟国人对车的“卖相”还是极为看重的。

从正面看，车头显得十分扁平，异型大灯、发动机盖上的棱线还有进气隔栅都运用了柔和的线条，看上去很普通，少了一些雷诺车以往的个性线条。保险杠造型也是十分简练，挂在两端的两个尺寸不算小并被镀铬环装饰的圆形雾灯倒是给车头增添了不多的动感效果。

从前大灯灯眉引出的两条腰线贯穿车身侧面，并在前轮拱处借势上扬，最终在行李箱盖上与另一侧腰线汇聚到一起，巧妙的形成了一种包围的效果，突出了车身的整体感。车裙位置的大型防擦条设计也比较巧妙，不但实用还体现出一种力量感。五辐样式的轮毂显得比较中性，既不张扬也不复杂，给人沉稳的感觉，符合整车内敛的基调。

转至尾部，长条形的尾灯与头灯相呼应，红白双色显得很精神，但造型过于平淡了一些，乃至整个车尾线条都给人比较平庸的感觉。

虽基于雷诺紧凑级车的C平台开发，可风朗的车身尺寸却有跨级的表现。它的长宽高分别为4618×1813×1488mm，更得益于2702毫米的轴距，其后排空间在同级车中的优势尤其显著。

其实在外观设计上，进口国内的风朗和欧版车型也有所区别，欧版车型的进气隔栅采用了窄小的长条样式以突出运动风格，而中国版则采用了多片式横条样式，并镶以大面积的镀铬饰板，明显感觉要大气、优雅许多。此外，中国版车型也考虑到了国人的审美习惯，侧裙部位的防擦条使用了与车身同色的设计，要比欧版车型的黑色塑料视觉效果更高档。

内饰

进入车内，风朗的内饰给人中规中矩的感受，少有令人眼前一亮的设计，但也不会显得过分落伍。中控台设计简单，音响和空调控制区上下分区，一目了然。风朗内饰提供深和浅两种色调，方向盘、车门内侧把手、换挡杆等处加入流行的银色金属质感装饰，增添了车厢的时尚氛围。

多功能的三幅方向盘算得上是内饰一个小亮点，3点和9点位置的手指槽、下方的镂空设计突显出运动感，并且尺寸、握感也都感觉不错。为增加操控的便捷性，除方向盘左右两边的拨杆外，右边拨杆下方还布置了一组功能键，很容易操作。

仪表板采用普通的三环设计，右边环里还有一个显示屏，显示车辆运行的一些基础信息，比如平均油耗、档位等，相当于小型行车电脑的功能。此外，仪表板平面运用了下沉式设计，从而能够避免阳光反射而造成阅读障碍。

中央显示屏位于仪表台顶部位置，在使用过程中我发现了一点小毛病，因为没有遮光板，特别是在使用导航指引的时候遇到太阳直射，屏幕就几乎变成一片白，很影响阅读效果。导航的操作由一个外置的遥控器来控制，好处就是可以由副驾驶或是后排乘客来协助完成，而不影响驾驶员的驾驶；即便驾驶员来操作，常用功能也都可以一键完成，稍微熟悉一下就可以轻松设定，不必担心手忙脚乱的情况发生。

配置方面，风朗还算比较厚道，虽然没有什么亮点，但实用配置还是挺齐全的。除了上面提到的TomTom导航系统，双温区自动空调、一键式电动车窗、一键式启动、卡片钥匙、定速巡航等都有装备。值得一提的是，风朗的定速巡航调节键位置比较特别，它被放置到了中央扶手前侧，开始会有些不适应。

空间

风朗的中高配车型都采用了真皮座椅，前排座椅舒适度还不错，但包裹性感觉比较一般，总体来看还是比较适合亚洲人体型的。高配车型驾驶员座椅可电动调节，前排电加热则为标准配置。

后排座椅给人感觉有些偏硬，不过长途旅行时不至于太容易疲劳；后排中央扶手很宽大，同时也为中间乘客准备了第三头枕。2702毫米的轴距使得风朗在乘坐空间部分相比同级车比较有优势，特别是后排膝部空间较为充裕。

在储物空间方面，风朗的表现比较一般，中央扶手箱体积不大，前门内侧储物格也偏小，后门则缺少储物格。手套箱体积不是很大，但很深，可以容纳很多小体积的物品。风朗的后备箱容积为496升，尺寸很规整，只是开口有些高，拿取大型物品得多费一些劲。