具体介绍

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绍兴北站位于越城区灵芝镇，绍齐公路以东、柯袍公路以南、嘉会大桥附近，毗邻柯桥区。车站为高架站，采用线下式和线侧式相结合的站房结构，设有2站台6线，其中正线2条，到发线4条，站台则为双岛式。车站站房面积19974平方米，站台雨棚面积26389平方米，是现有火车绍兴站的数倍。

绍兴北站已于2013年7月1日开通，截止2014年1月1日已经实现每日班次为132趟，按照规划，到2030年，绍兴北站日均客流量约4万人次，高峰时将达6万人次。对外交通客流中，客运高峰小时客流量约为1770人次，公交高峰小时客流量约为4000人次，高铁枢纽地区高峰小时总的换乘客流量约为1.23万人次。因此，绍兴中心城区首个高铁站的运行，还需要有强大的公交、公路客运来配套。

位于站房西南面的是按客运一级站设计的客运集散中心，这里将为中短途旅客提供服务。届时，下高铁后前往新昌、嵊州以及部分乡镇的旅客，将由此实现铁路与公路之间的零换乘。而在客运集散中心东面的就是公交综合体，今后这里停靠的除了普通公交，还有BRT快速公交，从而使高铁站与中心城市各大片区紧密连接。绍兴BRT-1已经投入使用、BRT-5已开工建设，而客运班线和普通公交线路的规划和设计也正在展开。

此外，站房西面设置了6个车道，可供60辆出租车同时停靠候客，而地下、地面总计1368个停车位，也将使驾车前往绍兴北站的市民无停车之忧。

4张 绍兴北站图册

4张 绍兴北站图册

改扩工程

暂时不存在

历史变迁

暂不存在

项目意义

绍兴成为了主线铁路的途经站，也让绍兴走入高铁时代。

车站建设

相关信息待整合

未来发展

杭温城际（沿上三线方案）其中的一个车站，如果可行绍兴铁路的走廊式交通就此终结。

交通

为了方便市民乘坐高铁，将有5条公交线路与高铁北站同步开通，其中绍兴方向3条，柯桥方向3条。