项目难度

绵茂公路是绵竹市乃至四川省最艰巨的交通灾后重建工程，具有“三多二高一复杂”的特点。

“三多”：一是穿越的地震断裂带多，全路段将穿越龙门山脉四大断裂带，分别是龙门山前山断裂带、中央断裂带、九顶山支断裂带、后山断裂带，工程选线及施工都面临极大的困难；二是沿线塌方、泥石流、堰塞湖多，地震后沿线山体崩塌极其严重，施工安全隐患严重；三是新建桥梁、隧道多，“桥隧比”高达68%，防护工程线长量大，技术要求高。

“二高”：一是保护生态环境要求高，绵茂公路穿越自然保护区，生物资源丰富，生态环境脆弱，尽最大努力减少人为对自然环境的破坏是该项目的重要课题；二是地震设防等级高，该路按8度设防，建成后确保“小震不坏、中震不修、大震不倒”。

“一复杂”：水文地质条件复杂，地震引发沿线山体崩塌，河床提高，从而给抢通保通及公路建设带来新的课题，需要解决大量的难题。

公路情况

绵茂公路全长56公里，连通绵竹与茂县，结束德阳与阿坝“相邻不相通”的历史。因其建成后将缩短成都至九寨沟的距离，因此被认为是一条未来的黄金旅游线。绵茂公路有43.5公里在绵竹境内，沿途地质结构十分复杂，施工难度很高，但也有迄今为止很少为外人所了解的风景绝佳地。

由香港特别行政区政府援助建设的绵茂公路全长56公里，建设有51座桥梁、20座隧道，桥隧比高达94%。主线穿越龙门山4条地震断裂带，沿线多为高山峡谷地貌，滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害隐患点多达77处1。在绵竹市境内建设的汉旺至牛圈沟段全长43.5公里，分两期工程实施。一期工程起于汉旺镇汉清路口，止于清平乡蔑棚子，全长22公里，工程投资5.56亿元。一期工程采用二级公路技术标准，设计速度40公里/小时，路基宽度10-12米，路面为沥青混凝土面层，工期为24个月。二期工程从蔑棚子至牛圈沟，路线长21.5公里。

德(阳)阿(坝)公路绵竹至茂县段路线起于绵竹汉旺镇，沿绵远河上行，然后沿清水河逆流蜿蜒而上，经黑洞岩、小木岭、烂柴湾、长河坝上行于牛圈沟，通过兰家岩隧道穿越九顶山，出洞下行，经茅香坪止于土地岭隧道北出口(北川段）与茂北线相接。

绵茂公路设计等级为二级，但每公里耗资约5700万元。安全、舒适、环保将为这条穿越断裂带的“非常之路”带来非常感受——21个碧绿的堰塞湖沿路依次闪过，两边山坡和路基挡防全面绿化，同时还有观景台设计。按照设计，“人在车中坐，车在画中游”将是绵茂公路通车后的真实写照。

期待绵茂公路通车的那一天。

建设历程

2022年12月27日，连接四川省德阳绵竹市和阿坝州茂县的绵茂公路正式建成通车，全程通行时间约为1小时20分钟，全程通行时间约为1小时20分钟，结束了两地长期以来背靠龙门山、相邻却不相通的历史1。

社会意义

随着绵茂公路的建成通车，四川德阳市与阿坝州之间的交通大动脉被彻底打通，两地之间的经济、旅游以及文化交流都会得到极大促进1。

参考资料