历史沿革

1952年9月，福建私立集美水产商船专科学校与厦门大学航务专修科合并成立福建航海专科学校，1953年合并至大连海运学院，1958年，集美学村恢复航海教育，成立厦门市私立集美航海学校，1973年，撤销厦门大学航海专业，复办集美航海学校。1978年底，学校更名为集美航海专科学校。1989年5月更名为集美航海学院。1994年10月，集美学村原集美航海学院、厦门水产学院、福建体育学院、集美财经高等专科学校、集美师范高等专科学校五所高校合并组建为集美大学，学院更名为“集美大学轮机工程学院”。集美大学是福建省省属多科性大学，省重点建设高校，交通运输部、国家海洋局与福建省共建高校，博士学位授予单位[2]，面向全国招生，福建省省内本科一批招生院校。

学院情况

集美大学轮机工程学院是我国培养航海类高级人才的重要基地，先后为祖国和世界航运业培养了近万名的高级航海人才，在国内具有不可替代的地位，在国际航运界也享有一定的影响。

现有船舶与海洋工程一级学科博士点，船舶与海洋一级学科工学硕士点，船舶与海洋工程领域工程硕士点。轮机工程学科是福建省重点学科，船舶与海洋工程一级学科通过国家教育部博士点授权学科立项建设。开设轮机工程、船舶与海洋工程、电气工程及自动化、船舶电子电气工程等四个本科专业。学院师资力量雄厚，现有教授11人，副教授（级）41人，具有博士学位教师19人。

学院现有福建省船舶与海洋工程重点实验室、福建省船舶行业技术开发基地、福建省高校船舶与海洋工程工程技术中心、厦门市射频识别工程技术研究中心、福建省研究生教育创新基地、船舶工程技术研究所，自动化技术研究所等科研机构。

在长期教学和科学研究基础上，形成极具特色和雄厚基础的的五个学科方向：现代轮机管理工程、船舶电子与电气控制工程、船舶设计制造技术与生产管理、热能与动力工程、机械电子工程。自2010年以来，学院先后完成了七十多项省级以上及横向科研课题，经费达1600多万元。多项成果通过省级鉴定，其中“ 船舶轮机自动控制系统仿真技术及应用”、“射频识别只能设备及物联网应用”项目荣获省科技进步奖二等奖、“ 工程机械液压系统动态性能测试与仿真平台”项目荣获省科技进步奖三等奖，申请并获得七项国家专利，多项技术已和企业对接，自主研发的虚拟和实物相结合的混合型轮机模拟器已经获得广泛应用。

轮机工程学院将一如既往地立足于福建省，服务海西，面向世界，着力为航运业培养应用型优质人才做出自己的贡献。

地理位置

福建省厦门市集美区

师资力量

学院师资力量雄厚，现有教授11人，副教授（级）41人，具有博士学位教师19人。

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学院现有福建省船舶与海洋工程重点实验室、福建省船舶工程技术开发基地、福建省（高校）船舶与海洋工程工程技术中心、厦门市射频识别工程技术研究中心、福建省研究生教育创新基地、船舶工程技术研究所，自动化技在长期教学和科学研究基础上，形成极具特色和雄厚基础的的五个学科方向：现代轮机管理工程、船舶电子与电气控制工程、船舶与海洋结构物设计与制造、热能与动力工程、机械电子工程。2008年来完成了100多项省级以上及横向科研课题，总经费达2500多万元。多项成果通过省级鉴定，其中“ 多功能射频信号采集与处理智能终端 ”项目荣获省科技进步奖三等奖，申请并获得二十多项国家专利，多项技术已和企业对接。术研究所等科研机构。

专业介绍

船舶电子电气工程

培养目标：培养适应21世纪我国国民经济和社会发展需要，知识、能力、素质协调发展，符合国际和国家海船船员适任值班标准要求，具备船舶电子、电气与控制工程相关的基础理论知识、专业知识及技能，熟悉海船运输安全和海洋环保相关公约和法律法规，综合素质好，实践能力强，能在船舶运输及相关企事业单位从事船舶电子、电气与控制系统的运行维护、修造、管理和设计开发等工作，具有“诚毅”品格、创新精神和国际竞争力的航海类高级工程技术人才。

培养要求：本专业毕业生应具有以下的知识、能力和素质。

具有一定的体育和军事基本知识，养成良好的体育锻炼和卫生习惯，具备STCW公约马尼拉修正案规定的心理素质、健康标准和体能要求。