发展沿革

概况简介

H-76“鹰”是美国西科斯基飞机公司研制的双发武装通用直升机，是S-76B的军用发展型。

H-76原型机（N3124G）于1985年2月首次飞行。1985年5月在巴黎航空博览会展出。H-76“鹰”可选装驾驶员装甲座椅，可采用滑动舱门和加厚地板。该机型可装各种选装设备，如：武器挂架、仪表板上方的光学瞄准具、自封高强度油箱和舱门武器安装装置。主减速器加大了功率。中间减速器和尾减速器也加大了功率。同时加强了旋翼桨毂和轴，加长了水平安定面和尾桨叶的弦长，垂直尾翼采用双梁结构。机身蒙皮厚度增加到能承受武器发射时产生的爆炸气浪。H-76能安装各种设备执行许多不同的任务。如：部队运输与后勤支援、伤病员后运、救护和普通的搜索与救援。h-76"鹰"直升机既可安装旋翼轴瞄准具（MMS），也可以安装座舱顶棚瞄准具（RMS）。可带8-16枚空-空导弹和两个机炮吊舱。装有平视显示器，激光测距仪，综合武器管理系统，高架式起落架，霍尼韦尔公司的SPZ-7000双数字自动飞行控制系统，以及包括雷达告警接收机，红外干扰器与金属箔条/红外电光弹投放器的自动防御系统等。1

1987年H-76原型机成功的完成了对4挂点俯仰补偿武器挂梁（PCAP）的武器发射试验。PCAP由带整流罩的前缘，比使用新的挂梁前直升机在速度上增加了5.6-7.4公里/小时，一对GIATM261 20毫米航炮吊舱，7.62毫米和12.7毫米机炮吊舱，VS-MD-H地雷布撒器和70毫米火箭也进行了试验。对武器吊舱的改进是对H-76武器系统综合改进之一，此外，还根据总距操纵杆、仪表板的工作对整个武器管理系统进行了综合改进。2

为满足韩国轻型通用直升机（LUH）的要求，于1988年成立了大宇-西科斯基航宇公司。计划为韩国生产150-175架H-76“鹰”，每年生产24架，第一阶段的7架已于1990年交付3架。1991年1月和3月份分别交付2架；第二阶段于1991年6月开始。

H-76“鹰”单价约为350-450万美元。3

型别

H-76 H-76的海军型，具体可参考S-76。

验证机（Demonstrator）caiyong RAH-66"科曼奇"的波音/西科斯基小组方案的尾梁风扇抗扭系统，于1990年6月6日试飞。尾梁风扇有8片桨叶，直径为1.2米，在610米高度35°C时最大推力为7.22千牛（737公斤）。

技术特点

旋翼系统

传动系统、机身、尾部装置和起落架于UH-60A大体相似，但可选用Strobex旋翼桨叶锥度测量器。

动力装置

燃油存放在后座舱下面的两个高强度油箱中（可选用自封油箱），总容量为993升，机身两侧各有一个重力加油口，发动机防冰采用引气防冰系统。装有发动机火警探测和灭火系统。可选装发动机空气粒子分离器。2

座舱