简介

当时的观点是：现代超音速战斗机尽管性能不断提高，但是起降所需的跑道也变得长而脆弱。因此1957年秋天，国防部给新截击机加入了VTOL要求（垂直起降）。在这种情形下，海因克尔、梅塞施密特和波尔科（直升机公司，研制过BK-117直升机）三家公司宣布共同研发并制造5架VJ-101原型机。1959年2月，3家公司共同组成EWR小组展开工作。VJ-101是单座上单翼六引擎的垂直起降飞机。在座舱后串列垂直安装两具升力引擎，每侧翼尖各有一个可旋转90度的发动机短舱，里面各安装两具升力兼常规引擎。垂直起降时的姿态调整是通过一套压缩空气喷嘴系统喷出高压空气进行的，万一一具引擎失效时，这套系统还可以维持机体的可控性。VJ-101是作为截击机研发的，原型机没有军械。生产型将会用推力更大的罗尔斯·罗伊斯RB-153引擎替代RB-145。

VJ-101D图片

设计目标

由于北约内部规定空中截击的任务由前二战盟军执行，德国空军只能执行机场防空任务。这项任务的包线需要飞机载油量很大以作长滞空时间的低空飞行，这是VJ-101 D的主要设计目标。但是天有不测风云，60年代中期北约和德国空军失去了对垂直起降飞机的兴趣，所以D型夭折了。

VJ-101D简介

VJ-101D是一种双座攻击机，座舱后装有5个升力发动机，后机身另外有两台巡航发动机。尾喷口可以向下偏转以提供VTOL推力。

VJ-101D的基本参数

机长：18.73m

翼展：6.90m

机高：4.58m

最大起飞重量：大约14000kg

X1号原型机

VJ-101 C的研究仍然在进行。X1号原型机——装备6具（翼尖各2具，机身前部纵列2具）不带后燃器的罗尔斯·罗伊斯RB-145发动机，1963年4月首飞。VJ-101 C垂直起飞时，机身前部两台升力发动机全开，翼尖的可转向发动机短舱垂直向下喷气；升到一定高度，发动机短舱逐渐转向水平进行过渡飞行；最后关闭升力发动机，依靠机翼升力进行常规飞行，与V-22概念相似。1964年7月的试飞中原型机速度达1.08马赫时，跨越了音障。这使VJ-101 C 成为史上第一架超音速的垂直起降飞机。但是在9月的一次常规着陆事故中，X1被彻底损坏，幸运的是飞行员大难不死，甚至没有受伤。后来查明故障是由电子设备引发的，与垂直起降部分无关。

尺寸数据

机长：15.70m

翼展：6.61m(包括发动机短舱)

机高：4.13m

翼面积：18.60 m