雪龙号极地考察船
雪龙号极地考察船（简称：“雪龙”号，英文名：Xue Long），中国第三代极地破冰船和科学考察船，由乌克兰赫尔松造船厂于1993年3月25日完成建造的一艘维他斯·白令级破冰船。该船于1993年从乌克兰进口后按照中国需求进行改造而成。“雪龙”号极地考察船是中国最大的极地考察船之一，也是中国唯一能在极地破冰前行的船只。雪龙号极地考察船的船体耐寒，能以1.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层（含0.2米雪）。1994年10月首次执行南极科考和物资补给运输任务，“雪龙”号极地考察船已先后31次赴南极，至2014年7月已6次赴北极执行科学考察与补给运输任务，足迹遍布五大洋，创下了中国航海史上多项新纪录。2019年3月12日，经过131天、3万海里航行，中国第35次南极科学考察队队员搭乘“雪龙”号极地考察船回到上海、走上陆地。
2024年11月1日，中国第41次南极考察队开启科考征程，“雪龙”号和“雪龙2”号船从广州出发，主要执行科学考察、人员运送和后勤补给任务1。
基本信息
- 中文名
雪龙号科考船
- 英文名
Xue Long
- 船舶性质
极地破冰船、科学考察船
- 所属国家
中华人民共和国
- 原制造国
乌克兰
发展沿革
名字来源
“雪龙”号这个名字是中国国家科学技术部教授、中国科学院学部主席团名誉主席、中国南极科学考察事业的奠基者和组织者武衡起的名字，‘龙’代表中国，‘雪’意味着南极的冰雪世界。
建造背景
“雪龙”号是苏联解体前准备造的8条同型的供给北冰洋地区的一个运输公司使用的破冰船之一。前苏联解体后，因为这条船是在乌克兰赫尔松船厂于1993年建造的，没有办法继续造下去，中国以1750万美元低价购得，然后船厂按照中国的需求，投资改造成极地考察船，于1993年3月25日改造完工。
改造历程
1993年，“雪龙”号第一次改造国家海洋局投入约三千万人民币。
1994、95年，“雪龙”号第二次改造，再次投入了近三千万人民币。
2006年，“雪龙”号进行了大规模的彻底改造，前后投入了将近2亿多人民币。
2007年3月，“雪龙”号驶进上海浦西修船码头进行升级改造。通讯导航系统是船的“眼睛”。经过改造，“雪龙”号的通讯导航设备全部更新，摒弃了原有的指南针指引航向，采取激光路径指引航行。改造后的“雪龙”号成为世界上第一艘配有“宽带全球区域网络”（BGAN）系统的科考船。这种移动通讯系统可以实现每秒钟512K比特的上网速率。此外，改造后的“雪龙”号还安装了世界上最先进的机舱自动化控制系统，可以实现无人值班，船舶的主机、副机、锅炉及相关辅助设备全部可以在驾驶室内进行控制。耗资1亿多元的升级改造，使“雪龙”号船的内部布局更为合理，可以为科学家提供更为便利舒适的工作、生活环境。
2009年，船上的海洋科学考察设备也全部升级换代，采用了世界上最先进的表面海水采集分析系统，这一系统应用在船上在中国还属首次，在世界上也只有美国等极少数国家使用2。
2023年8月，中国雪龙船船载系统改造第一阶段工作顺利完成。
使用状况
2024年3月29日，执行中国第40次南极考察任务的“雪龙”号和“雪龙2”号相继穿越赤道，返回北半球。两船将分别前往青岛、香港开展中国极地考察40周年相关纪念活动。
性能参数
参考数据 | |
舰长 | 167.0米 |
舰宽 | 22.6米 |
型深 | 13.5米 |
吃水 | 9.0米 |