简介

中兴号教练机

为台湾航空工业发展中心自介寿号后，于1970年11月以美国T-28木马式教练机为基础开发的一种螺旋桨中级教练机。

设计特征

AIDC T-CH-1

T-CH-1中兴号教练机预定使用寿限为十五年或四千飞行小时，自1976年5月正式启用至1993年已超过15年，空军按此寿限要求逐步将中兴号教练机除役1。

北美航空T-28“木马”教练/攻击机

T-CH-1的外型与T28教练机相近，但机身设计较为流线，引擎改用1具莱康明(Lycoming)公司的T53-L-701A型涡轮轴螺旋桨发动机，最大出力可达1,450匹马力，虽然出力与T-28的R-1820-86 活塞发动机接近，但是涡轮轴发动机的重量比活塞发动机减少50%，在飞行性能上大幅改善。

T-CH-1教练机内装有AN/ARC-51BX UHF 通讯设备及AN/ARN-83 ADF 导航设备。

发展历程

台湾科学馆前的中兴教练机

1972年1月，T-CH-1教练机的1号原型机XT-CH-1A(编号0701)开始装配。

1973年9月29日，XT-CH-1A原型机出厂，出厂典礼由前空军总司令陈衣凡上将主持。11月23日，XT-CH-1A完成首次的飞行，试飞员前座为张熠青中校、后座为王安华少校。

1974年11月27日，2号原型机XT-CH-1B完成了首次的飞行。

1976年1月，T-CH-1中兴号教练机参加神雷演习，展示对地攻击能量。10月，T-CH-1中兴号教练机参加双十节空中分列式，首次向国人公开。11月，T-CH-1中兴号教练机开始正式进入量产并服役，首批生产35架。

1978年5月，台湾空军官校59期，开始使用T-CH-1中兴号教练机(中级组)。

1979年35架T-CH-1中兴号教练机生产完毕。

1980年增造15架T-CH-1中兴号教练机。

1981年T-CH-1中兴号教练机制造专案结案。