外福铁路
外福铁路（Waiyang-Fuzhou Railway）是现外南铁路和峰福铁路延平东站（原南平南站）至福州东站段的称呼，。
1956年3月，外福铁路开始动工；1959年12月1日，外福铁路正式营运；1989年12月20日，改建工程竣工并交付运营；2006年12月31日，外福铁路外洋站至南平南站段改名为外南铁路，外福铁路南平南站至福州东站段与横南铁路合并更名为峰福铁路。
截至1995年末，峰福铁路西起横峰站、东至福州东站，全长186.668千米，共有车站25个。
基本信息
- 中文名
外福铁路
- 外文名
Waiyang-Fuzhou Railway
- 开通日期
1959年12月1日
- 线路长度
全长186.668千米
- 运营速度
平均60千米/小时
历史沿革
外福铁路
1956年3月，由原中华人民共和国铁道部第二设计院勘测设计外福铁路，外福铁路开始动工。由解放军8511部队组织施工，同时组织民工数万人负责路基土石方工程。
1959年4月，外福铁路全线建成；11月29日：外福铁路验收交接；12月1日：外福铁路零时起交付国家正式营运。
1986年，因配合水口水库施工，由上海铁路局组织施工，由福建省投资4000万元进行改建，改建后外福铁路全长188千米，水口水库改建路段最小弯曲半径为300米。
2000年11月10日，外福铁路完成电气化铁路改造，并改造了南平站至外洋站区间最小弯曲半径为300米。但福州附近有几处弯道半径仍然只有200米。
外南铁路、峰福铁路
2006年12月31日，在中国铁路第六次大提速过程中，原中华人民共和国铁道部决定将部分铁路老线进行更名，横南铁路为横峰站至延平东站段与外福铁路延平东站至福州东站段正式更名为峰福铁路，原外福铁路延平东站至外洋站改称外南铁路。
2015年4月，在峰福铁路全线展开以水泥枕替代传统枕木的施工；8月底，峰福铁路不再使用枕木，以水泥枕替代传统枕木。
线路站点
技术标准
线路参数 | |
轨道规模 | 单线电气化 |
最小曲径 | 区间200米 |
最大坡度 | 杜坞站至福州东站区间12‰，延平东站至杜坞站区间坡度均在9‰以下 |
限制坡度 | 横峰站至延平东站区间限制坡度单机7 ‰，双机14.5‰ |
沿线车站
截至2006年12月，峰福铁路车站共有48座。
序号 | 车站名称 | 车站等级 | 车站地址 | 车站里程（千米） | 区域管理 |
8 | 黄莲坑站 | 五等站 | 福建省南平市武夷山市洋庄乡黄连坑村 | 72 | 中国铁路南昌局集团有限公司 |
9 | 洋庄站 | 五等站 | 福建省南平市武夷山市洋庄乡 | 82 | |
10 | 四渡站 | 五等站 | 福建省南平市武夷山市四渡 | 92 | |
11 | 武夷山站 | 三等站 | 福建省南平市武夷山市崇安街道站区路 | 102 |
设备设施
车辆设施
截至2003年7月，外福铁路货物机车使用解放型；旅客机车使用胜利型；解放型蒸汽机车轴式是2-8-2。（根据怀特标准法中蒸汽机车车轮所安排的分类，2-8-2代表该型号的蒸汽机车是有2个前导轮，8个主驱动动轮，2个后从轮的排列）