基本资料

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车牌为蓝色牌照，驾驶人员使用B照即能驾驶。产品主要面向国内乡村中小学和私立学校。于2012年8月份上市1。

特点

车身小

车身长约5.5米、宽2.1米，高2.8米，准载人数为16+1+1，是目前国内车身最短的专业校车，也是首款符合新国标严苛要求的幼儿专用校车。

骨架车身

制作工艺上采用业内领先的高强度钢板和封闭环结构设计，车身拥有整体式大梁和更加密集的骨架结构，最大程度地减少了因碰撞、侧翻引起的损伤，全面保护乘员安全

适应性强

缩短车身长度之后、降低了车身重量，行动更加轻便灵活，无论是城市道路，还是蜿蜒狭窄的乡村小路都可自由的穿梭。2

作用

有校车无司机

根据4月5日国务院颁布的《校车安全管理条例》规定，学校除了要购买符合新国标规定的校车、制定合理的校车运行方案、拥有健全的安全管理制度，还必须要配备具有校车驾驶资格的驾驶人。条例对驾驶员的要求也做出了明确的规定，其中一项就是驾驶员必须取得相应A照驾驶证并具有3年以上安全驾驶经历。

众所周知，依据公安部颁布的《机动车驾驶证业务工作规范》，要获得大型客车、牵引车的准驾资格，驾驶人必须持有A照驾驶证。而对于荷载人数为10-19人的中型载客汽车以及大型载货汽车，驾驶人只需获得B照驾驶证即可准驾。

此外，由于驾驶人只有在获得B照驾驶证满五年后才可以考A照，从B照到A照的升级时间较长一定程度上导致了A照司机的稀缺性，其结果之一便是A照司机难找，各地频频传来“校车司机招聘难”的新闻也就不足为奇了。据报道，湖北省洪湖市下辖的3个乡镇因为请不到合适的司机，尚未开通校车。不只是洪湖，山城重庆也面临着司机招聘的难题。在湖南郴州市，校车司机岗位“不招人待见”。由于技术水平要求高、安全责任重大、加上收入水平低，各地校车陷入了司机招聘难和司机流动性大的窘境。

解决困境

近日，湖南长沙市购买了10辆宇通ZK6559DX系列“小钢侠”校车，并将于近期正式上路运行。据了解，这款车型长约5.5米、可以搭载16名儿童和1名校车监管员，聘用B照司机即能驾驶，是宇通于上月推出的首款新国标幼儿专用校车。它的诞生，降低了校车司机准入的门槛，同时也降低了校车运营的成本，而幼儿园接送学生专用校车上牌难的问题更是迎刃而解。

面对此种情况，很多人的惯性思维是：从A照降到B照，司机的准入门槛降低了，这会不会影响到校车的安全性呢?答案显然是否定的!因为从前文提到的A照和B照的区别中我们可以看出， 20人以上(包含)的大型客车需采用A1照才能驾驶，20人以下(不包含)的中型客车采用B1照即能驾驶，这说明A照和B照的区别在于准驾车型的载重量和载客人数，而并非是驾驶人驾驶技术水平的高低。

事实上，宇通B照新国标校车对校车司机综合素质的要求不但没有降低，反而更加严格。据悉，为了帮助驾驶人员尽快熟悉和掌握车辆的操作，宇通会派出专业人员对驾驶人员进行驾驶技术培训，将已经形成系统的“安节工作法”教给每一位驾驶人员，将安全和节能融入到每一个具体的操作当中，有效提升司机的驾驶技能。