简介

吴子高速公路

地貌除河谷阶地外，多为黄土梁茆及黄土残塬。线路:柏树坪道班东侧黄河对岸山西省境内，与国道主干线（GZ35）山西境离石至军渡段相接，经吴堡、绥德、子洲3县，终点位于子洲县苗家坪，与在建的国道主干线（GZ35）子（洲）至靖（边）高速公路相接，计算行车速度80公里╱小时，路基宽度24.5米，双向4车道，全封闭，全立交。工程于2004年12月开工，计划2007年底建成通车。随着陕蒙、子靖、吴子、榆神高速公路相继建成通车，不断加密的高速公路网，形成条条高速大动脉；乡乡通油路、村村通公路如一根根“毛细血管”深入广袤农村田间地头。“十一五”以来，榆林交通实现了大发展、大跨越，铁路、公路、航空、管道等全面进入加快建设的大发展时期。一个以发展为主题，全面提升运输供给能力和服务水平的现代化综合交通体系的“大交通”骨架在塞上榆林初具形态。在“大交通”体系建设的强力支撑下，榆林能源化工基地正处处变成通衢。

建设

吴子高速公路问沟特大桥竣工

2006年3月29日，春寒料峭，吴子高速公路建设工地机器隆鸣，车水马龙，人声鼎沸，呈现一派热气腾腾的景象。3月23日，吴子高速公路管理处因势利导，及时召开全线大干180天动员大会，把以创优质工程，建环保公路，求最佳效益，比进度保质量为主要内容的劳动竞赛活动推缶高潮。2006年是吴子高速公路建设最关键的一年，时间紧、任务重、压大力。管理处处长周进明负重历进，确立了今年建设的目标和任务：完成投资额19亿元。路基、路面底基层和房建主体工程按时完成60%。工程质量合格率达95%以上，关键指标达100%，全线创省建筑工程“长安杯”，刘家坪4号隧道和黄河大桥争创国家建筑工程“鲁班奖”；全年无重大工程质量事故，无治安刑事案件，无重大安全责任事故，无违法违纪案件，无违法分包、转包现象，及时兑付农民工工资。为了实现年度目标任务，管理处决定从4月1日至9月30日，在全线开展大干180天劳动竞赛活动。竞赛期间，管理处以优化设计质量为基础，以现场管理为重点，以治理质量通病为突破口，强化质量意识，完美质量控制机制，严格质量责任，实现工程质量“零”缺陷。具体办法是：优化设计，消除质量隐患：严格执行施工技术规程和有关文件规定，从施工工艺上保证工程结构安全和工程质量。消除“管理通病”，对归集的30种质量通病从工艺和管理上对症下药，及时根治：对重点部位严防死守，不留空当。同时，以案施教，分批进行质量警示教育；组织路面施工技术培训，并形成作业指导书。施工过程“严”字当头。管理处对施工单位履约能力进行考核，项目经理、总工、驻地监理每月在工地不得少于25天，并对当月的工程质量100%的跟踪检查；严把开工审批、原材料进场、施工工艺、工序转换和中间验收五道关。对把关不严的监理人员一是通报，二是清理出场。为了抓住有效施工期，管理处超前安排，精心组织，以日保旬，以旬保月；各施工单位按照合同，关死后门，倒排后门，倒排工期，按月考核，以确保工程质量和工程进度。

吴子高速公路施工现场

进展

在建隧道

2006年4月1日，陕西省重点建设项目吴子高速公路开始了全线大干180天、确保2006年完成投资19亿元、路基全线贯通的劳动竞赛活动。虽然现在陕北还春寒料峭，但记者看到，在吴子高速公路建设工地上，机器轰鸣，人声鼎沸，到处都是争分夺秒、热火朝天的建设场面。吴子高速公路建设管理处周进明处长告诉记者，今年是吴子高速公路建设最关键的一年，时间紧，任务重，为了完成年度目标任务，创优质工程，建环保公路，管理处决定从4月1日至9月30日，在全线开展大干180天劳动竞赛活动。竞赛期间要求，各施工单位按照合同，关死后门，倒排工期，按月考核，保质保量完成施工任务，为今年年底路基全线贯通、明年10月顺利通车打下良好基础。吴子高速黄河特大桥浇注完成，吴子高速公路是国道主干线（GZ35青岛至银川）在陕境内吴堡至子洲段。2007年4月5日下午，位于吴堡县的吴子高速公路黄河特大桥浇注完成，宣告开工建设两年多的该特大桥右幅合龙。该特大桥于2005年1月开工，连接陕西、山西两省，跨越黄河与307国道。桥长726.2米，主桥共5个主墩，桥面分左右两幅，最大跨度为120米，桥墩最高66.2米，桥宽24.5米，双向四车道。原计划2007年底通车，右幅合龙为吴子高速公路今年通车打下基矗吴子高速公路建设难度在全国高速公路建设中属罕见。因地质地貌复杂，路基施工中土石方填挖数量大，高填路基及高边坡仍需加固，目前，全线12家单位的约500台设备，正在24小时不间断进行路堤加固施工。吴子高速公路起自吴堡县柏树坪，与国道主干线（GZ35）山西境离石至军渡段相接，经吴堡、绥德、子洲3县，终点位于子洲县苗家坪，与在建的国道主干线（GZ35）子洲至靖边高速公路相接，全长68.2公里。设计行车速度80公里/小时，路基宽度24.5米，全封闭全立交。又讯4月6日，吴子高速公路位于绥德境内的问沟特大桥左幅贯通，该大桥长1506.6米，桥面宽24.5米，共有墩柱75孔，600片预应力混凝土厢梁，2005年10月开工建设。吴子高速公路通车在即，2007年新华社西安6月10日电：陕北吴堡至子洲高速公路上的吴堡黄河特大桥日前合龙，这座造价约8100万元的特大桥提前合龙，为吴子高速公路实现今年通车奠定了基础。吴堡至子洲高速公路为国道主干线青岛至银川陕西境内重要组成部分，起自吴堡县柏树坪，东与山西境内离石至军渡段相接，终至子洲县苗家坪，与子洲至靖边段相接，途经吴堡、绥德、子洲三县，全长68．2公里，属于我国“五纵七横”12条公路中心的第3横。吴堡黄河特大桥连接陕晋两省，2005年1月8日正式开工，计划2007年8月8日完工。吴堡黄河特大桥全长726米，全桥为双向四车道共宽24．5米。

工程项目

吴子高速公路举行路面、交通工程交工验收

相关

榆林市人民政府关于认真做好吴子高速公路征地拆迁工作的紧急通知

吴堡、绥德、子洲县人民政府，市直各有关部门、单位：

吴子高速公路是GZ35陕西段中工程技术含量最高、工程最为艰巨、有效工期最短(仅18个月)的一段。今年计划完成13.245亿元人民币的投资工作量，占建安投资总量336374万元的33%。计划完成路基土石方1100万立方，占总量的97%；大中桥桥梁桩基3600根，占总量的94%；桥梁墩柱1351根，占总量的50%；小桥、通道16道，占总量的100%；涵洞100道，占总量的82%；防护与排水砌体107914立方，占总量的60%；隧道全断面掘进13024米，占总量的70%；隧道全断面衬护12000米，占总量的65%。目前，吴子高速公路路基招标工作已经全部结束，第二批中标的15个施工单位已于2005年2月20日全部报到，省公路局 吴子高速公路建设管理处要求各标段于2005年3月20日前完成施工准备，4月1日全线开工。为了保证吴子高速公路按期开工、顺利建设，市政府要求吴堡、绥德、子洲三县人民政府、各有关部门和电力通信单位，要紧急动员、通力协作、全力做好征迁工作，确保工程如期开工。

一、提高认识、加强领导

大干90天动员大会

吴子高速公路建设项目是我市公路建设的重中之重，同时也是我市近年来公路建设项目中征迁量最大、环境最为复杂的一个项目，全力以赴抓好征迁工作，努力改善施工环境，保障吴子高速公路建设顺利实施，是各县、各有关部门和单位义不容辞的职责和义务。吴堡、绥德、子洲三县人民政府要把搞好吴子高速公路的征迁工作作为当前的一项紧而又紧、重而又重的工作抓紧做好，各县主要领导要负总责，分管县长要亲自抓，各有关部门和单位要各负其责、协作配合；要层层落实责任，责任到人。市县各有关部门和单位要以大局为重，树立特事特办、急事快办的观念，一切从实际出发，最大限度地为工程建设开绿灯、行方便，绝不容许任何部门和单位以任何理由刁难敲诈施工单位；绝不允许任何部门或单位以维护本系统、本单位的局部利益设卡设障、或不履行职责，对有意刁难，设置障碍的单位和个人必须严肃处理。市县协调办作为征地拆迁和环境保障的具体办事机构，要严格执行政策，坚持按程序办事，全力以赴搞好征地拆迁、环境保障的组织和协调工作；电力通信等单位要充分认识地方经济与行业发展相互之间的促进关系，站在全局发展的战略高度，采取最优惠的政策，抓紧做好杆线迁移工作，最大限度地满足施工单位电力通信要求，努力为工程建设搞好服务。