产生原因

造成堆场倒箱的原因涉及集装箱运输的诸多方面，综合起来可以分成三部分：船公司及其代理的原因；港口及其堆场的原因；其他方面的原因。

(1)船公司及其代理的原因

①船公司在航线上过于频繁地更换班轮、增/减挂港口，造成港口在船舶装卸作业、堆场箱位安排上的困难而产生倒箱作业。

②船公司在各港的代理与有关部门之间缺乏必要的信息沟通，在船舶舱位的安排上缺乏计划性，不能很好地平衡订舱与船舶载运能力之间的关系，造成箱子在各港口临时加载或退载而产生堆场倒箱作业。

③代理在接受订舱时因班轮、货物、运输等诸多因素的不定性，不能确定装载货物的船舶或不能有效地控制货物的集疏港时间，造成混票堆放或装船前票面缺箱，在托运人不允许分批运输的情况下，港口只好挑箱、选箱作业而产生倒箱。

④船公司及船舶代理不能及时地按照规定向港口堆场部门提供必要的船舶货运资料，如出口时的订舱清单、进口时的舱单、卸船清单等，造成堆场部门无资料可依而盲目堆放。

⑤因船舶的一些特殊情况，不得不改变配载计划而产生倒箱作业。

(2)港口装卸部门及港口堆场的原因

①港口堆场箱位紧张，不得不人为地将箱体混放而产生倒箱作业。

②在出口业务中，港口堆场不能全面、详细、合理地安排堆场，编制的堆场计划表不能适应装船配载、货物特点及提箱作业等要求，造成在装船作业中的倒箱。

③在进口业务中，港口堆场对进口重箱不能在卸船前进行必要的分票处理及整拼箱查找处理工作。造成货物混放，托运人或CFS拆箱/提箱时就会产生倒箱作业。有时不能按照船公司的要求将自备与租用箱分开，也可能产生堆场的倒箱作业。

④船舶代理或港口装卸部门在配载或托运人提取进口重箱时，未能合理地考虑箱子在堆场的放置顺序，在作业协调上出现脱节而造成倒箱。这也是各港口产生倒箱最常见的原因之一。

(3)其他方面造成的原因

主要是指国家执法部门及整个集装箱运输业务中的一些突发、特殊情况造成的倒箱作业。这些倒箱作业有的是不可避免的，但也有一些通过努力是可以避免的。

①海关、商检、动植检等部门依据法定程序进行检验时可能产生倒箱作业，这种倒箱是不可以避免的。

②国家执法部门或因为申报人的原因，使检验部门的检验程序没能很好协调，造成不同部门的多次重复检验同一箱货而产生倒箱作业，这是应该避免的。

托运人、货运代理人等货运业务的参与者进出口手续问题、虚假订舱、费用或运输等问题，也可能引起堆场的倒箱作业。

综合上述几点原因，要减少倒箱就必须要得到多方面的配合，这也给减少倒箱作业提出了更高的要求，且减少倒箱不止不能单从码头操作方面出发，要结合船公司，货代等多部门的合作一起来较少倒箱作业，提高码头作业效率。1