打车软件大战
可能因为打车困难的原因，促使杭州及北京两公司开发打车软件，试图通过软件进行优化的士与乘客之间信息不对称问题，先后发布自己的打车软件，结果出现市场份额之争，从而促使两公司进行大面积推广营销活动，因为是一个全新的领域，所以两个公司先后采用较为激进的营销方式，进入了补贴推广阶段，从而进一步引发打车软件大战的恶性循环（对手双方竞相逐步提高或保持较高的资金补贴，迫使对手方退出市场或吸收市场份额）。并一度持续数个月（>=5？）直到推广资金殆尽。（但是事实上并没有完全缓解空的与乘客之间矛盾，甚至在少数地方还加剧打车难现象）
基本信息
- 中文名
打车软件
起因
2013年12月开始，滴滴打车和快的打车均推出了司机端和乘客端的双重补贴活动，补贴额一度高达28元。数月之后，这场补贴大战陆续开始降温，两款软件相继调低各大城市乘客端补贴。
过渡
嘀嘀打车逐渐下调打车补贴，从之前的随机补贴6元至15元，调整至随机补贴5元至10元不等，新的补贴方案从昨日（2014.3.7）凌晨开始实施。
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现状
事件现状20145
5月17日，滴滴打车和快的打车两款打车软件同时宣布暂停乘客端的现金奖励，宣告补贴大战终告一段落。2
现状20146
乘客预约减少 司机外快大跳
水乘客频爽约 司机难遇加价抢车
（两个打车软件相继取消或逐步减少补贴或通过其他方式进行代替，使得整个打车行业的恶性竞争的循环存在打破的痕迹。并且逐步开始解决违约事件的规范制定和行业标准的逐步确定。）
后续
从5月30日到6月5日，高德地图与快的打车联手，推出了“打车用高德，最高返50元话费”活动，掀起新一轮补贴热潮
事件参与者信息
嘀嘀打车（滴滴打车）——由北京小桔科技有限公司开发运营
快的——由杭州快智科技有限公司开发运营
其他
随着嘀嘀打车、快的打车先后提高补贴优惠标准，硝烟弥漫的“打车软件大战”愈发进入白热阶段，使用软件的出租车司机与乘客都得了实惠。但这看似“皆大欢喜”的结果背后，却有越来越多的人感觉到，如今在街头招手打车却变得比以往更困难了。