基本简介

几十年来，台湾海峡的汹涌浪涛不但隔绝了两岸客货船的来往，而且对可以穿云破雾的飞机来说也是一个不可逾越的空中禁区。1993年，中国曾经发生了震惊世界民航业的咄咄怪事，那一年，中国大陆共有10架民航客机被歹徒劫持，飞往中国的同一个机场：台北桃园国际机场。仅93年4月份就发生劫机到台事件7起! 台湾因此被称为“劫机天堂”。

劫机惊魂

1993年，我国的劫机曾达到高峰，有资料显示，这一年中国大陆民航共发生劫机事件21起，劫机成功的10起，劫机目的地均为台湾，海峡上空出现了令整个世界都为之瞠目的劫机潮。

当年的劫机者不管他如何想象着那边“天堂”般的梦幻生活，却怎么也想不到冒了掉脑袋的风险，换来的是在异域他乡毫无人身自由的监狱生活。

此后，劫机事件逐年减少，直到1997年5月14日，内地红十字组织依照“金门协议”，首次遣返了劫机来内地的台湾劫机嫌疑犯刘善忠，开了两岸遣返劫机犯的序幕。

内地方面率先依法处理刘善忠劫机事件的做法，也推动了台湾方面开始陆续遣返内地劫机赴台犯罪嫌疑人。两个月后，1997年7月16日，台湾有关方面依据“金门协议”，将内地劫机犯黄树刚、韩凤英遣返回内地。

“这一来一往，使海协、海基会谈妥但未签字的关于遣返劫机犯的协议有了一个落实。”当年赴金门商谈签订“金门协议”的一位人士撰文说。

此后两岸用“金门协议”模式遣返劫机犯罪嫌疑人成了常态。通过这种机制，内地在台劫机犯被分批遣返回了内地，那些曾经“梦想乐土”而劫机去台的人，甚至来不及看一下风景，就梦断宝岛。他们一下飞机就直接被押上警车，送进看守所，等候宣判，然后服刑，最后面临被遣返的命运。劫机者劫机去台湾过“天堂生活”的泡沫彻底破灭，那一场“劫机潮”最终才被逐步遏止。

“当年台湾当局拒不遣返劫机犯，到现在全部遣回，这个过程转变得实在不容易”，现在已经退休，具有近40年飞行经验的民航人傅广田说，“总的来说，内地这些年的遣返制度过于缓慢，当时没有立即遣返，使一些本不该发生的劫机事件还是发生了。”

“台湾和内地，和则两利，对抗两损”，罗强认为，“遣返劫机犯是正常、必须的，起码是一种进步。”

在王志华被遣返当天，台“陆委会”发布声明称“劫机行为是万国公罪”。

10多年来，海峡两岸分5次共遣返了在台的18名劫机犯。时至今日，随着内地在台最后一名劫机犯王志华的遣返，标志着一个特殊时代的终结。

这些年来陆续被遣返的劫机者，回到内地后相继被追究劫机前相关罪行和劫持航空器罪，被判十数年不等。

目前这些被遣返的劫机者，有的在内地的刑期已满恢复了自由，更多的人则还在监狱服刑，为他们当年的罪恶举动付出代价。

王志华劫机时36岁，如今15年过去，已经51岁，“头发胡须已经虚白”。

按王志华当年的贪污情节，如果没有劫机事件发生刑期不过数年。而劫机赴台后，在海峡对岸已经服刑15年。遣返回内地后，等待王志华的将是新一轮的审判[3]。