真假之争

真方：

E-79全车避弹性极为卓越。炮塔是以“虎王”为原型设计的，但更趋于流线型——由后向前呈尖楔状，正面几乎没有着弹点（有点像“梅卡瓦”）。炮塔正面装甲厚度为180mm，侧面80mm/70°，后面45mm/70°。车体正面160MM/30°，侧面80/90°垂直，炮塔防盾装甲更厚达250mm!行动装置采用传动系统后置，发动机为HL234+型。它由HL234发展而来，其曲柄连杆机构、润滑系统和冷却系统均进行了大幅改进，主轴承、活塞连杆的强度也取得了突破性进展。另外，还采用了燃油喷射和涡轮增压技术以及特种冷却液，最大输出功率达到1100马力，寿命也延长许多。因此，尽管E-79坦克车重接近80吨，但时速仍可达到50千米。该车装备128mm坦克炮。E-79的新技术还包括：已经进行了实验的火炮稳定器（盟军中最先装备火炮稳定器的是英国，1946年用在“百人队长”坦克上）；驾驶员用红外夜视仪（已经过“黑豹”坦克在实战中检验，有效距离500米左右）和炮长用红外夜视瞄准镜；炮膛抽烟装置等。如果E-79投产，可以和T-54/55一起，并称第一代现代主战坦克。

假方：

这种曾令人心动的E-79其实只是日本人为了PS游戏“PANZERFRONT”bis（前线装甲）而设定的6种架空战车之一，它和高达以及超时空要塞（macross)中的VF-1“女武神”战斗机一样，是一种并不存在的超现实兵器。

疑点：

疑点1》车体前机枪射击口前面我已经说过，在坦克装甲设计上，最忌的就是在前装甲上打洞，因为这样将会严重降低装甲的强度。德国人在E系列战车的开发中已经认识到了这一点，所以小到E-10，大到E-100，无一例外的都取消了这个车体前机枪射击口（改以车顶遥控机枪），那为什么“号称”E系列家族中“技术最先进”的E-79还要采用这种已被德国人放弃的落后设计呢？！（因为它根本就不是E系列中的一员）

疑点2》发动机舱盖外型。自黑豹上的HL230发动机开始，德国坦克发动机引入了圆形散热风扇，而以HL230发动机的发展型——HL234为主要动力的E系列战车身上当然也可以看到德国坦克上那标志性的圆型发动机出风口。但我们在这种E-79的身上看到的，却是与苏联坦克类似的矩型散热格栅？！（原因很简单，就像日本人说的那样，它采用的就是T-34的发动机，所以车速只有35千米）

疑点3》车体外型太小这第3个疑点可就是这种E-79的致命破绽了。E-79只有黑豹大小，比虎王小了一号。由于车体太矮，其实际车内有效空间比黑豹还小。如此狭小的车内空间却要装上体积庞大的128毫米巨炮，看来这种E-79是典型的“小车装大炮”——这不是德国坦克，而是苏联坦克！！（反正日本人也说过他们的设定“灵感”来自变态的IS-3，所以这种E-79也同样变态。）德国坦克为了保障充足的车内空间，所以他们的车一般都是“大车装小炮”（例如虎王和E-75）。而苏联坦克极端追求坦克火力性能，所以他们的车一般搞成了“小车装大炮”（例如IS-2和今天的T-72）E-79这么做不仅推翻了E系列坦克，甚至否定了德国坦克工业的传统。（就算是今天的豹2主战坦克，其基本设计遵循的也还是德国坦克工业的传统）（以上引用了一位贴吧吧友的文章）

坦克英雄E79