内容

一、规划总目标和分阶段目标

旅游交通规划应确定规划总目标和分阶段目标。总目标是指规划期末旅游交通业发展将要达到的定性和定量指标，而分阶段目标则是指各规划阶段期末将要达到的定性与定量指标。定性指标一般是指，国际先进水平、国际中等水平、国内先进水平或国内中等水平等。定量指标包括旅客运输能力总量、旅游交通站场(含机场、港口码头)的建设规模及布局、各种交通工具的数量和比例、旅游交通线路网络长度及布局等。

二、旅游公路交通专项规划的内容

它包括公路交通方式的地位与作用，在旅游交通总运力中所占比例，公路交通站场的规模和布局，公路线路长度、等级及布局，旅游汽车的数量与档次等。公路交通一般是旅游地内部旅游交通的主导方式，这是由公路交通本身的灵活性、大众性和便于游览性所决定的。对于小型旅游地，它还是与周边旅游交通枢纽城市联系的对外交通主导方式。

中国《公路工程技术标准JTJ1—81》规定，公路等级分为高速公路、一级公里、二级公路、三级公路、四级公路5个级别：

高速公路——能适应年平均昼夜汽车交通量25000辆以上，具有特别重要的经济意义，专供汽车分道行驶，全部立体交叉和全部控制进出口的公路。

一级公路——能适应年平均昼夜汽车交通量5000～25000辆，连接重要政治、经济中心，和通往重点工矿区，可供汽车分遭行驶，并部分立体交叉、部分控制进出口的公路。

二级公路——能适应年平均昼夜汽车交通量2000～5000辆，连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路。

三级公路——能适应年平均昼夜汽车交通量2000辆以下，沟通县级以上城市的一般干线公路。。

四级公路——能适应年平均昼夜汽车交通量200辆以下，沟通县、乡镇的重要支线公路。

根据交通部《公路汽车客运站级别核定和建设要求》的规定，我国公路汽车客运站分为一、二、三、四级，其标准如下：

一级客站——旅客日发送量在7000以上(含7000)人次的车站；人口稀少及少数民族地区在5000以上(含5000)人次的车站}省、自治区、直辖市政府所在地如无日发送量在7000以上(含7000)人次的车站，可将具有代表性的一个车站列为一级站；省(自治区)直辖市、自治州政府和地区行政公署所在地如无日发送量在7000以上(含7000)人次的车站，可将日发送量在3000以上(含3000)人次的一个车站列为一级站。

二级客站——日发送量在3000以上(含3000)人次的车站；省、自治区、直辖市政府所在地及省(自治区)直辖市、自治州政府和地区行政公署所在地，除已列为一级站或符合二级站标准以外，一律不低于二级站；县级政府所在地如无符合二级标准的车站，可将日发送量在1500以上(含1500)人次的一个车站列为二级站；国家列为重点旅游区的车站。

三级客站——日发送量在500以上(含500)人次的车站；除已列为一、二级车站的县级政府所在地车站；一般旅游区车站。

四级客站——日发送量不足500人次的乡(镇)政府及乡(镇)政府级以下行政单位所在地车站。

三、旅游航空交通专项规划的内容

该专项规划应确定航空交通方式的地位与作用，在旅游交通总运力中所占比例，机场的规模、等级及选址，航空线路长度、性质与布局，民用客机机群的规模与档次等。它一般是以国际旅游者为主要客源市场的大、中城市和边远旅游地的对外旅游交通主导方式。

中国的航空交通线路分为四类，即国际航线、地区航线、国内干线和地方航线：