基本内容

1.按照一定的准则分类成组,同组事物能够采用同一方法进行处理,以便提高效益的技术,称为成组技术。利用成组技术来进行管理成组化管理

2.成组化包装成组运输（Unitized Transport）是采用一定的办法，把分散的单件货物组合在一起，组成一个规格化、标准化的大运输单位进行运输。成组运输的意义是它便于进行机械化、自动化操作，提高运输、装卸效率，减少货损货差，降低运输和搬运成本，使运输速度大幅度提高。成组化包装。又称集合运输包装。指将一定数量的单件包装组合成一件大包装。集合运输包装有提高装卸效率、保护商品、节省费用的作用。

常见的集合包装有：

(1)集装箱(Container)，又称“货柜”。使用最多的是20英尺和40英尺标准化集装箱，我们通常称8×8×20英尺的集装箱规格为一个“标准箱位”，即“TEU”(Twenty-Foot Equivalent Unit)。

(2) 集装袋(Flexible Container)。是由合成纤维或复合材料编织成的圆形大袋或方形大包。容量一般1—4吨，高的可达13吨。适于盛装粉状、粒状的化工产品、矿产品、农产品及水泥等散装货物。

(3) 托盘(Plate)。指由木材、金属或塑料制成的，能够用铲车叉起的托板。承载力一般为0.5—2公吨。用时将一定数量的单件货物堆放在托板上，捆扎加固，组成一个运输单位。

3.成组运输（Unitized Transport）是采用一定的办法，把分散的单件货物组合在一起，组成一个规格化、标准化的大运输单位进行运输。成组运输的意义是它便于进行机械化、自动化操作，提高运输、装卸效率，减少货损货差，降低运输和搬运成本，使运输速度大幅度提高。

成组运输的领域既包括铁路运输、公路运输、内河运输、海上运输以及港口车站装卸等多种方式，更重要的是，成组运输还包括在各种运输方式之间组织的连贯的成组运输。

成组运输的发展

成组运输的发展经过了一条漫长的道路。

货物成组运输最先是使用货板将货物成组。货板成组是将货物预先堆码在货板上，货板随同货物装船运送。第二次世界大战期间，美国海军为了加速舰艇的军需品装卸，采用货板随同军需品一起运输，使舰艇停泊时间明显缩短。20世纪60年代初，国际航运业以及货主开始在货物装卸与运输中大量使用货板。在近海航运中，货板运输发展很快，因为它便于集中小件货物，成组重量通常在0.5～2吨，利用叉车即可作业，也不需要许多高价运输设备与大量投资的专业化泊位。但是，由于货板大小受材料强度、船舶吊杆负荷等条件限制，成组件重量仍比较小，还不能大幅度提高装卸效率。此外，使用货板运输,货物包装外露,容易发生货损。因此，在货流量大的大多数远洋航线上，已为集装箱运输（见水路集装箱运输）所取代。

中国自1958年开展成组运输。1982年，全国已有成组工具20多种，近80万件。常用的有货板、各种网络、杂货盘、管子盘、钢材钢丝扣、各种绳扣等。大多数成组工具都可以重复使用，但在国际航运业中也有一次性使用的简易货板。

成组运输的形式

目前，世界各国最常用的成组运输形式包括托盘运输和集装箱运输。

1、托盘运输

托盘运输的优势主要表现在加速货物搬运和降低运输成本方面。使用托盘，货物可以充分利用叉车搬运，并与集装箱配合完成远洋运输，带来时间和成本的大量节约。

但是，在推广货物的托盘化运输过程中，也存在许多问题。其中问题之一是托盘的所有权与回收问题。通常，每个使用托盘的货主或货运公司都拥有自己的托盘，运输结束后，要将这些托盘全部返回所需的成本相当巨大。现实中，很多人想了很多办法来解决这个问题，但遗憾的是最终效果都不好，有些低成本托盘不能满足实践运输要求，还有些建立公用托盘库作用不显著。

2、集装箱运输