简介

2012年8月31日，淮南市城乡规划局在合肥市组织召开了《淮南市城市轨道交通线网规划》（以下简称《规划》）专家评审会。省住房城乡建设厅、中国华西工程设计研究院、安徽省交通规划设计研究院有限公司、合肥工业大学、合肥城市轨道交通有限公司、合肥市规划设计研究院以及淮南市人民ZF、市城乡规划局的领导和专家参加了会议。

会议组成了以高级规划师、注册规划师吴晓勤为主任委员的专家评审委员会。与会人员听取了规划编制单位的方案汇报，认为《规划》现状调查深入，基础数据翔实，技术路线清晰；《规划》分析较深入，确定的发展目标明确，功能定位较合理。《规划》从满足淮南“一主两

副四区”空间发展需求角度统筹考虑了轨道线网的总体布局，在多方案对比的基础上确定了线网规划方案及建设时序。《规划》与上位规划进行了衔接，内容较全面，符合国家有关编制规范的要求，原则予以通过。

主要内容

2014年5月27日，淮南市相关部门透露了该市城市轨道交通规划最新进展，原先公布的5条轨道交通线将增至6条。其中，轨道交通1号线力争2014年底或明年初开工.

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据介绍，淮南市规划了6条线组成的“环线+放射状”轨道交通线网，线路全长183公里，共设车站117座，采用跨坐式单轨交通制式系统。其中，中心城区线135公里，市域线48公里。规划2020前建设的1、2号线总长度55公里(不含支线)，估算投资100亿元，拟与中国中铁开展合作。

淮南轨道交通1号线为27.3公里，整体呈“L型”，其中，高架段长约25.6公里，地面段长约1.7公里。该线路起点位于合淮蚌高铁淮南东站，经由朝阳路向西至淮南火车站，在淮河大道折向南，至拟建商杭铁路淮南南站。轨道交通2号线为连接东西部两个主城区线，全长27.7公里，全部为高架线。 

2号线为“口”字型环线，连接东部老城区和山南新区。西经合淮路-南经六路，北经湖滨路，东经南经十六路-淮舜路，南经南纬七路，线路全长28.6km，共设站22座，其中换乘站8座，平均站间距1.30km。

3号线通往凤台。起点为和风大街与洛九路交叉点，终点为凤台站。线路自东向西连接山南新区和凤台县，途经谢家集区和八公山区。全长48.7km，共设站28座，其中换乘站4座，平均站间距1.80km。

4号线通往潘集区。起点为九龙岗镇，终点潘集城区。线路全长39.3km，共设站22座，其中换乘站3座，平均站间距1.86km。

5号线通往上窑。线路由新华书店站沿国庆东路向东至上窑镇。线路长14.4km，共设站10座，其中换乘站1座，平均站间距1.60km。