不敏感弹药

不敏感弹药，让士兵和武器更安全

弹药安全方面的重大事故

不敏感弹药的发展受到如此重视是惨痛的教训使然。60年代以来在弹药安全性方面出现的一系列重大事故，成为催生不敏感弹药的推动因素。

火炮膛炸

1962年4月7日在美国加里福尼亚某靶场，用MI型105毫米榴弹(M51A5弹头引信、4号发射装药)、弹体装2．304千克B炸药(50%TNT炸药矛口50%RDX炸药)进行射击训练，在发射时发生了膛炸。在越南战争中，美国的127毫米和155毫米口径炮弹都发生过膛炸。1979年，美国203毫米榴弹炮发射装B炸药的炮弹时发生了膛炸事故，致使美国决定该弹改用熔铸TNT炸药，并规定装B炸药的弹丸不准使用高能发射药。美国研制的M198型155毫米榴弹炮，原计划使用装B炸药的弹丸，后来也决定改用熔铸TNT炸药。据美国统计，炮弹实际发生膛炸的概率高达1/40000，比要求的百万分之一的指标大25倍，主要原因是就是使用B炸药和高膛压、高初速的发射药。在同样的武器中，装B炸药发生膛炸的概率比装TNT炸药大4～8倍。

弹药殉爆

1967年和1973年的两次中东战争都发现，坦克的主要毁坏原因是坦克装甲被穿透后，坦克自身弹药仓内的弹药发生殉爆，结果把坦克炸毁了。在伊拉克战争，坦克被命中后，弹药殉爆而使坦克炮塔被掀飞的场面屡屡出现，丝毫不少于12年前的海湾战争。类似的现象也在海军舰船上发生过。1982年英阿马岛战争中，英国的“谢菲尔德”号导弹驱逐舰被阿根廷1枚“飞鱼”导弹击沉，就是由于舰上弹药发生殉爆而致。

燃烧转爆轰

1967年7月29日，在东京湾基地进行正常作业的美国“福莱斯特号”航空母舰上，由于甲板上的一枚机载火箭弹意外点火，引起燃烧和爆炸，死亡134人、财产损失7400万美元。1969年1月14日，美国“企业号”航空母舰上，火焰烤燃了弹药，造成大量人员伤亡和巨大财产损失。

进入到21世纪后，类似的灾难仍然没有停止的迹象。最近10年来，由于美国海军航母和陆军军械库的弹药爆炸，已多次造成严重灾难。而现代战争的战场上，轻型机动部队及其武器平台也面临着敌人直接或间接火力引发车载弹药爆炸的危险。

不敏感弹药技术的概况

技术的发展过程

作为早期的不敏感弹药技术研究，美国很早就注意到火炮发射的安全性，并开始研制低易损性(LOVA)发射药。国际社会对不敏感弹药的关注则可以追溯到1984年，北约弹药安全信息分析中心提出了有关包覆发射药的问题。随着弹药和炸药安全和适用性问题的提出，北约不敏感弹药信息中心(NIMIC)于1988年在美国成立。NIMIC最初由法、荷、挪、英、美国参加的五国备忘录提供资助，1991年在布鲁塞尔建立了永久性组织。加、意、葡、西、澳等6国家后来也相继参加，到1994年，NIMIC已得到全部北约伙伴的同意。2000年2月，芬兰、瑞典、丹麦等非北约国家也相继加入。2004年12月，该组织改名为弹药安全信息分析中心(MSIAC)，老牌军事技术强国——德国在2005年10月才被批准加入该组织。

目前，不敏感弹药技术已经在大多数类型的弹药中得到广泛应用。据NIMIC组织介绍，有关不敏感弹药的规范是从1988年开始应用的，其北约标准化协议在1998年颁布，并通过配套文件提供了一套评估和试验的方法体系。到现在为止，该规范已经被12～15个国家批准，特别是在美国，不敏感弹药规范已经正式成为法律。在规范的执行方面，有些国家按弹药目录规则执行，有些国家则采取更灵活的解释。例如，由于火炮弹药受到的威胁要比空投弹药大，因而控制得更加严格。

技术的应用价值

首先，不敏感弹药大大提高了安全可靠性。不敏感弹药对各类外界刺激有相当的稳定性，大大降低了由于事故或外界激发对作战人员和装备的破坏，特别是减少了由于小事故而引发灾难性事故的危险。例如，坦克、自行火炮等陆地平台被敌方击中后，如果采用不敏感弹药，弹药殉爆的可能性就会大大降低，不致发生人车俱毁的灾难性后果。

其次，不敏感弹药的安全性使战场指挥官有了更大的灵活性。不敏感弹药对存储、运输环境的要求低，指挥员可以安全、方便地获得所需弹药。

其三，减轻了后勤保障的压力。不敏感弹药降低了对船舶停泊靠岸的要求、提高了船舶的使用性；降低了存储、运输的安全标准，从而降低了军械库的建设成本；弹药的运输可以选择更多的手段和方式。不敏感弹药还缩小了安全警戒距离、减少了对公众利益的侵犯。