玉磨铁路
玉磨铁路（Yuxi-Mohan Railway），1即中老昆万铁路玉磨段，是泛亚铁路中线昆明至曼谷的重要组成部分，属于国家一级电气化铁路，兼顾客货运输，由昆玉铁路的玉溪站起至中老（挝）边境磨憨，国家发改委于2015年7月29日批复新建玉溪至磨憨铁路可行性研究报告，2016年4月19日开工建设，2021年12月3日通车运营。2该线路由中国铁路总公司与云南省人民政府合资建设，滇南铁路公司负责项目建设及运营管理。3
玉磨铁路是云南省乃至中国通往老挝、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡的重要国际铁路大通道的连接线，是云南省融入国家“一带一路”构想、推进与周边国家互联互通的重大建设项目，也是国家实施西部大开发战略的重要基础设施项目。3
玉磨铁路途经普洱、景洪，穿越磨盘山、哀牢山、无量山，跨元江、阿墨江、把边江、澜沧江，截至2020年1月，该铁路全长507.4公里；截至2020年5月，共有隧道93座，桥梁136座，桥隧比高达87.3%；4截至2021年1月，共设车站30个（初期开站25个、远期缓开会让站5个），共有13座车站办理客运业务，从北到南包括研和站、普洱站、野象谷站、西双版纳站等。5该铁路采用CR200J复兴号动车组列车，6设计行车速度为160公里/小时。3
截至2023年3月15日，玉磨铁路共计发送旅客191.72万人，到达旅客181.32万人，同比分别增长180.66%、163.58%。7
基本信息
- 中文名
玉磨铁路
- 路段
玉溪—普洱—景洪—磨憨
- 地位
泛亚铁路中线的重要组成部分
- 里程
503.8公里8
- 桥隧比例
79.7%
概况
玉磨铁路是指玉溪—普洱—景洪—磨憨的铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分，是云南省乃至中国通向老挝、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡的重要国际大通道的连接线，长507.4公里。它的建设对于促进中国——东盟自由贸易区建设具有重要的意义和作用，是国家实施西部大开发战略的重要基础设施项目。玉磨铁路将在普洱市境内设置墨江、宁洱、普洱三个车站，建成后从普洱到昆明的旅行时间将缩短至3小时内。
国家发改委对该项目科研批复的估算投资总额516.09亿元，其中工程投资500.39亿元，机车车辆购置费15.7亿元，项目工期6年。
建设主体
项目由中国铁路总公司与云南省人民政府合资建设，滇南铁路公司负责项目建设及建成后的运营管理。
项目线路
玉磨铁路自玉溪，经峨山、元江、墨江、普洱、西双版纳，终至中国老挝边境磨憨，线路全长507.4公里。
玉磨铁路定位为客货共线铁路，线路等级为Ⅰ级，采用电力牵引方式，玉溪至景洪双线，景洪至磨憨单线，旅客列车设计行车速度为160公里/小时。
新建玉磨铁路路基长度104.96公里，隧道90座/367.87公里，桥梁122座/43.61公里，桥隧比为79.7%.新建车站30个（其中初期开站25个，远期缓开会让站5个）。新建16座牵引变电所，全线房屋建筑面积达24万平米。
玉磨铁路西双版纳州境内设置野象谷站、西双版纳站、橄榄坝站、勐腊站、磨憨口岸站5个主要车站位，设置飞龙、梭罗河、勐远、曼勒4个会让站，普文1个越行站。
主要技术标准
铁路等级：国铁Ⅰ级。
正线数目：玉溪至西双版纳段双线、西双版纳至磨憨段单线。
设计行车速度：160公里/小时。
最小曲线半径：一般地段2000米，困难地段1600米。
限制坡度：玉溪至西双版纳段12‰，加力坡24‰；西双版纳至磨憨段12‰。
牵引种类：电力。