巴达铁路为国家Ⅰ级铁路，是四川省“十一五”规划重点项目之一，铁路是连接巴中、达州两市的重要通道。
巴达铁路与广巴铁路贯通，形成广达铁路。广达铁路穿越巴中全境，同时连通襄渝铁路、达万铁路、宝成铁路，融入全国铁路网，为巴中经济社会发展的大动脉。
巴达铁路北起广巴铁路终点巴中站，向东南经巴中市涵水乡、达州市石桥镇至龙会乡、渡市镇过州河，分方向接入襄渝铁路，向北接入覃家坝站重庆端，向南接入渡市站重庆端，全长124公里，全线大中小桥梁75座，1832片桥梁。原计划建设工期3年，实际开始运营的时间为2016年1月。
铁路规划
国铁Ⅰ级，单线，限制坡度暂按13‰，最小曲线半径一般地段1600-2000米，旅客列车设计行车时速160公里，电气化。
巴达铁路自乐坝至巴中铁路在建的巴中站引出，线上设置巴中站（既有站）、巴中东站、曾口场站、何家坪站、平昌站、岳家站、涵水站、石桥站、石梯站、农会站等10个车站，新建隧道1座，桥梁55座，新建铁路约98公里，桥隧比65%。
该铁路还将新建联络线约53公里，分别通达成都、达州方向，联络线上设渡市北站、飞龙寺线路所、覃家坝（既有站）、郭家湾站、三汇镇（既有站）等5个车站，新建隧道15座，桥梁1座。
铁路由原铁道部、四川省合资建设，投资预估算总额65.4亿元，其中工程静态投资62.9亿元，项目资本金占总投资的50%，铁道部、四川省分别出资70%、30%。发行债券规模3.5亿元。原计划建设工期3年，后延迟至2015年。1
建设历史
2009年2月24日，四川省政府确定巴中到达州的巴达铁路为当年开工建设项目。2009年7月30日，原铁道部、四川省人民政府正式批复新建巴中至达州段铁路项目建议书。2010年1月17日至20日，铁道部工程设计鉴定中心在北京大方宾馆举行了新建铁路广元至达州线巴中至达州段项目初步设计审查会议，方案设计由中铁二院编制设计。4月29日，铁道部以铁鉴函[2010]577号文件回复成都铁路局正式批复了巴中至达州铁路初步设计。
2009年9月27日，巴达铁路开工，并于上午分别在成都火车站广场前与巴中市巴州区兴文镇举行了开工动员大会。2
2012年9月，平昌段房屋拆迁工作全面完成。2013年8月3日下午2点，在巴达铁路曾口特大桥作业现场，首片T型桥梁在中铁七局三公司架梁队工人的协调配合下，顺利架设到0号和1号桥墩上，拉开了巴达铁路全线桥梁架设的序幕3；9月，首座桥梁主体工程全面完工。2015年3月13日，巴达铁路开始机械铺轨4。
2016年1月10日起，历经6年建设施工的巴达铁路正式开始办理客运业务，标志这条铁路线正式投入运营。首批开行4趟旅客列车，分别为巴中至重庆北K9411次、重庆北至巴中K9412次，成都东—巴中K9416次，巴中至成都K9415次。56
设备设施
2019年12月，时速160公里的复兴号CR200J型电力动车组在巴达铁路上线运行。7
重要工程
