建设沿革

原金山铁路支线建于20世纪70年代，主要用于上海石化货运业务。

20世纪80年代到90年代末，原金山铁路是上海石化与市区间的主要客运通道。由于运量、运营成本等众多原因，2001年停止了客运业务。

为加强金山郊区与上海中心城区之间的交通联系，完善上海城市轨道交通布局，满足沿线人民群众出行需求，2012年2月，原中华人民共和国铁道部与上海市共同出资，对金山铁路进行改造。

金山铁路支线改建工程主要工程包括：上海南站至新桥站间增建三、四线15.4千米、新桥站至金山站间增建二线约41千米，新建黄浦江大桥一座8。

• 建设历程

金山铁路通车仪式

2009年2月，金山铁路支线改建工程获原铁道部、上海市政府正式立项批复9。原铁道部和上海市决定共同出资组建项目公司——上海金山铁路有限责任公司10，其中原上海铁路局（中国铁路上海局集团有限公司）以既有金山铁路支线资产重置成本入股，股比为铁路51%、上海市49%， 上海市和沿线各区以各承担一半的方式出资，每年提供1.7亿元资金支持；沿线各区按路线比例分摊，金山、松江、闵行三区分别承担45%、45%和10%；同年8月12日，金山铁路支线改建工程开工8。

2012年9月29日，金山铁路改建工程竣工，并开通试运营。

线路站点

车站信息

金山铁路全线共有车站为9个，分别为：金山卫站、金山园区站、亭林站、叶榭站、车墩站、新桥站、春申站、莘庄站、上海南站。

线路走向

金山铁路全长56千米，将上海市徐汇区、闵行区、松江区和金山区串联起来。

运营情况

运营时刻

金山铁路采用一站直达和站站停两种模式运行。试运营初期，每天开行15对旅客列车，其中一站直达列车4对，站站停列车11对，最短运行时间32分钟，站站停旅行时间约为45分钟。列车运营将保证满足开行客车近期36对/日、远期52对/日的运输能力安排9。

2017年4月16日起，为匹配金山铁路早高峰密集的出行需求，早高峰期间增开金山卫站、车墩站至上海南站两趟列车，缓解早高峰金山铁路列车拥挤的情况。