概况

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　　武汉东西湖保税经济区是东西湖"三城一新"的核心园区之一，规划总用地面积12.7k㎡。其中：近期建设区规划用地面积8.3k㎡，建设区范围：东起二十支沟，西至走马岭十四支沟，北起东吴大道，南至沪汉蓉铁路及惠安大道。扩展区规划用地面积4.4k㎡，扩展区范围：南至惠安大道，西至走马岭十二支沟。保税物流经济区东邻台资密集区，西接武汉食品加工区。其中，台资密集区用地面积7.02k㎡，重点发展电子信息、机械制造、健康产业。武汉食品加工区用地面积13.43k㎡，重点发展以绿色食品为主导的农副产品加工产业。

武汉东西湖保税物流中心通过武汉中环线连接了武汉市区主城区、武汉·中国光谷、武汉经济技术开发区，光电子、汽车、钢铁、家电产品等为中心发展物流业奠定了雄厚的产业基础。在武汉东西湖保税物流中心10平方公里范围内建有国家级武汉食品加工区、武汉吴家山台商投资区机电工业园、武汉生态商务城。日本株式会社F·tech集团、日本森六株式会社、日本菊池珀雷塑工业株式会社和日本高尾金属工业株式会社、台湾统一集团、台湾远东集团、美国百事可乐公司、法国达能集团、香港华润集团、香港新世界集团、香港百信药业、香港华恒集团、广东今日集团、上海光明集团、深圳万科集团、TCL集团、西门子、三洋电机等400多家境内外知名企业纷纷抢滩东西湖，使东西湖区形成了中部地区最大的食品饮料、生物医药、印刷包装、机械电子等产业群，为中心物流服务提供了巨大的潜在需求。

武汉历来被称为"九省通衢"之地，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽。它距离北京，上海，广州，成都，西安等中国大城市都在１０００公里左右，是中国经济地理的"心脏"，具有承东启西、沟通南北、维系四方的作用。武汉是全国四大铁路运输枢纽之一；天河国际机场是华中地区唯一可办理落地签证的出入境口岸，已迈入全国四大枢纽机场的行列；水运已形成"干支一体，通江达海"的客货运网络，武汉港是我国长江流域重要的枢纽港和对外开放港口。水水、陆空、铁海联运的开展，可为客户提供一站式综合物流服务。

汉渝铁路自武汉东西湖保税物流中心通过，舵落口铁路货运站是[1]汉口地区唯一的散装货物货运站；铁路部武汉集装箱货运编组枢纽站与武汉东西湖保税物流中心相邻，共设计运量600万吨／年－2000万吨／年。

武汉东西湖保税物流中心距武汉长江杨泗港外贸码头25公里，距阳逻深水港50公里，可供5000吨级泊位的船舶停靠，湖北省汉江舵落口港在区南侧，是武汉连接大西北和东抵上海港的水上航运枢纽，具备1000-3000吨级的泊位码头，进口集装箱和散装货物可经长江直达武汉，在武汉办理海关手续，运输费用低廉；出口货物可自武汉装箱出关，经长江转海运直达世界各地。年货物吐能力达400万吨。

武汉外环线、中环线、107国道、京珠高速、沪蓉高速、武荆高速及区内道路网相互联结汇通。南抵长沙、香港、澳门、广州、深圳、珠海等南方城市，北上郑州、京、津、唐等北方城市；向东达上海、南京等长江三角洲地区城市，西至西安、重庆、成都、昆明等西部重镇。武汉轻轨由汉口堤角直达区内金山大道，全长28.52公里；地铁2号线武昌鲁巷直达区内常青花园，全长27.98.武汉东西湖保税物流中心至武汉天河国际机场，全程均为高速公路，只需20分钟时间。

入驻企业

锦海捷亚国际货运有限公司

深圳市普路通供应链管理股份有限公司

嘉里大通

武汉中铁伊通物流有限公司

运行情况

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　　武汉东西湖保税物流中心2010年11月进出口业务达1161票，货运量10777吨，总货值2亿美元，征收税款5200万元人民币。1-11月累计进出口业务10508票，货运量95991吨，总货值16.5亿美元，征收税款4.9亿元人民币。为富士康、长飞、冠捷等50多家企业提供通关服务，范围涉及湖北、江西、河南、山西、广东、浙江、上海等近10个省市。

引武汉东西湖保税物流中心整体发展思路以武汉东西湖保税物流经济区为核心，以台资密集区和食品加工区为依托，配套发展国际贸易和国际物流、外向型制造、现代服务等产业板块。

区港联动--实现保税物流中心与空港、内河水港、沿海港口等间的联动发展，由简单分拨配送功能向区域性物流枢纽功能转型，增强地区产业经济的辐射能力和服务水平，支持"武汉新港"建设、天河临空经济区建设、长江流域经济带建设。

区区联动--实现保税物流中心与武汉东湖高新技术开发区、武汉经济技术开发区（出口加工区）等开发区以及海关特殊监管区域间的联动发展，降低湖北省、武汉市外向型制造业的生产、销售成本，提升在国际市场的竞争力，推动外贸出口增长。