发展沿革

历史背景

072型登陆舰

20世纪70年代，随着中国人民解放军军队合成化和机械化程度的提高，坦克装甲车辆日益增多。为了满足运送坦克装甲车辆登陆作战的需要，中国海军于1975年提出研制大型坦克登陆舰的设计要求，当时的设计任务书要求这种代号为072的大型坦克登陆舰的航速20节，装载量要达到450吨。

鉴于中国从未研制过高速坦克登陆舰，经验和技术储备都比较缺乏，能参考的只有已经老旧的美制LST大型坦克登陆舰。为了攻克大型坦克登陆舰的高航速关键技术，中国用了4年时间进行多方位、多学科的反复研究，大胆采用了削瘦首部线型，加大登陆坡度和采用17米长的双节折叠式吊桥等多种技术措施，成功地攻克这个技术难题。1

1978年，072型登陆舰首舰由上海中华造船厂建成。1978年3月，首舰试航时，航速达到了设计任务书的要求，不仅实现了中国自行研制20节登陆舰的目标，而且还使中国成为世界上第二个拥有20节航速坦克登陆舰的国家。别看20节的速度在军舰中不算高，但对舰体宽大、吃水很浅的登陆舰来说，已经很不容易，因为一般登陆舰的航速只有10余节。

072型登陆舰首门、尾门、吊桥均为液压式，操纵简便、迅速，全部开启只需几分钟。尾门如一块跳板，放下后，水陆坦克可泛水通过尾门整车上舰，进入遮蔽式坦克舱，然后再通过首跳板整车上陆。该舰马力大、操纵灵活，登陆、退滩操纵方便，其性能与国外同类产品相比毫不逊色。

072型登陆舰是中国第一艘具有远洋意义上的两栖登陆舰，遗憾的是它上面还没有舰载直升机，缺乏三栖立体攻击能力。该型舰采用全贯通式运载舱，带17米折叠双节吊桥，承载力50吨；跳板式尾门，承载力20吨。首尾开门，遮蔽式高坦克甲板，柴油机动力，双轴双定距桨推进。其主要任务是在渡海登陆作战中运送登陆部队及其装备在滩头直接登陆；辅助任务是担任物资运输任务2。

1985年，072型舰的首制舰获中国国家技术进步一等奖3。

研发历程

072型登陆舰

早在1959年，中国技术部门便进行过代号为068的大型步兵登陆舰和代号为072的大型坦克登陆舰的方案设计。但是，由于当时政治和技术上的原因，这两型舰后来并未建造，不过其方案设计和所收集的资料为后来的登陆舰研制奠定了基础。

1970年，在中型登陆舰首制舰的汇报会上，舰船研究所申请对登陆舰进行战术技术论证，并申请组织战术技术任务书和总图的审查会。1971年至1972年，船舶技术部门完成了大型登陆舰的初步方案设计，并仍将其命名为072型。但是，由于当时形势的影响，这型舰并未投入具体研制。

072型登陆舰927号舰

1975年5月3日，毛主席对海军做了重要批示： “海军要搞好，使敌人怕，我们的海军只有这样大。”5月20日，毛主席又对当时海军领导的报告做了批示： “同意，努力奋斗10年达到目标。”随后，海军和第六机械工业部（简称：六机部）向国务院、中央军委作了“关于海军舰艇10年发展规划的请示报告”。根据毛主席的批示，海军正式下达了大型登陆舰的研制任务，设计代号072。

当时，海军对这型登陆舰提出的要求是：登陆作战时，运送一个中型坦克连和一个步兵连在敌岸滩头登陆；舰的火力要强，能够抑制住敌滩头火力；舰平时还可以承担运输任务；希望两、三年内研制成功。另外，海军特别强调该型登陆舰的航速要达到18节，以能够在一夜时间横渡台湾海峡。

072型登陆舰927号舰

研制初期，技术人员首先广泛收集了国外同型登陆舰的技术资料，对072型大登的主要尺度和总体性能进行了研究。根据战术技术要求，经过对几种不同长宽尺寸方案的比较，确定了后来的尺寸方案。同时，该型舰的龙骨坡度也是一个重要指标，从扩大登陆舰艇使用角度出发，龙骨坡度越平，适应能力越强，但当时国内主机型号较少，主机功率有限，而且过平的龙骨坡度将难以布置螺旋桨。经过多方面权衡，以及对中国沿海岛礁滩头坡度的大量分析计算，最终确定了一个合适的龙骨坡度。

072型登陆舰928号舰