历史沿革

津浦线上的一等客货运站蚌埠火车站

蚌埠站位于京沪铁路线上2，濒临淮河，是我国京沪铁路运输和水运的枢纽，皖北地区物资集散地，办理客货运业务。蚌埠站营运之初，只是几间砖瓦平房和大席棚。建站通车初期，每周仅试运行两趟旅客列车，客运量很少。由于蚌埠站处在南段徐州至浦口之间，无论南来北往的火车，按那时的车速，当晚只能到达蚌埠，车头需在此添煤加水，旅客下车在此住宿，于是，蚌埠又成了津浦铁路的重要"宿站"。

解放后，随着国民经济发展，蚌埠站客货运量不断增加，1953年旅客发送人数已达55万余人次，货物发送达36万余吨，设施经多次扩建亦得到改善。

1953-1958年间，蚌埠站先后新建旅客候车室，用水泥等材料改造旅客站台。

1954年，蚌埠站站线由原来的6条增加至7条，并延长了股道长度。

1987年，蚌埠站完成旅客发送量409万人、中转换乘123万人，比解放初期增长10倍；货物到达和发送量292万多吨，比解放前增长15倍。

1995年，蚌埠站有股道24条，总长为35635米，其中到发线9条，调车线4条，其它用途线11条。另有货物线11条，专用线22条。

1995年，蚌埠站日均接发旅客列车108列，最大旅客集结量6000人，日办理行包3600余件，年旅客发送量359.5万人，货物发送量84.04万吨，旅客到达量431.1万人，货物到达量101.9万吨。

2019年1月1日，蚌埠火车站房开启改造模式。蚌埠站改造工程位于安徽省蚌埠市龙子湖区淮河路，线侧平式旅客车站，原车站建筑面积17800㎡。站房公共区域改造主要为抹灰层拆除、天棚面龙骨及饰面拆除、新增石材地面铺贴，新增石材墙面，新增铝条板吊顶，新增乳胶漆墙面。站房外立面改造主要为站房一层入口处外侧新增门斗及外廊，外墙拆除、玻璃幕墙拆除、窗户拆除。新增外墙真石漆、铝板幕墙、玻璃幕墙、石材幕墙。站场改造主要为站台接长、站台玻璃栏板安装，基本站台新增扶梯、垂梯及钢楼梯、地道装修、西地道改造。改造接长后的基本站台及三个中间站台长度均达到540m，其中基本站台站台面铺贴花岗岩。站房的立面设计在追求现代与发展的同时，也在回顾和延续历史，不忘袭承“蚌埠精神”，用现代的手法和建筑语言重现蚌埠老站的精神风貌和建筑意向。在整个蚌埠站改造过程中，为了减少对旅客出行的影响，站场改造、站房室内改造及站房外立面改造同步实施。为保障旅客出行安全和工期质量，在上海局集团公司相关部门大力支持和运营站段、设备维护单位的积极配合下，蚌埠站改造工程于2019年12月30日竣工，装扮一新的蚌埠站以“承前启后、继往开来”的姿态迎来送往四面八方宾朋。

站台线路

2010年8月份，蚌埠火车站启动了无柱雨棚建设工程，以钢结构大跨度无柱雨棚代替现有的水泥雨棚。新雨棚长485米，宽81.77米，投影面积38399平方米，高度也由老雨棚的五六米加高至10多米，空间更加宽敞。

同时还将在站台上新建一座天桥用于引导乘车客流，并保留现有的地下通道用于疏导到站客流。站台也将由水泥地面升级为花岗岩地面。地面将全部加高，与车门齐平以方便旅客登车。

业务办理

客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。

货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。2

参考资料