内容简介

《快速城镇化进程中的城市可持续交通:理论与中国实践》是由中国铁道出版社出版的。

图书目录

第1章 中国城市和城市交通的发展 1.1 城市与人类文明 1.2 城市文明的现在与将来 1.3 中国的城镇化进程 1.4 中国城市交通的发展 1.5 中国城市交通与城镇化进程的相互促进与影响 1.6 国外城市交通发展的经验与教训 1.7 小结 第2章 中国城市交通面临的挑战与机遇 2.1 中国城镇化发展的特点和趋势 2.2 中国城市交通面临的挑战 2.3 中国未来城市交通发展的机遇 2.4 小结 第3章 中国城市可持续交通的影响因素与实现途径 3.1 世界可持续交通研究概况 3.2 中国可持续城市交通的定义与内涵 3.3 中国可持续城市交通发展展望 3.4 城市可持续交通的发展目标 3.5 城市可持续交通的主要影响因素 3.6 实现城市可持续交通的思路与途径 3.7 小结 第4章 城市群与区域交通体系 4.1 区域城市群发展历程与现状 4.2 区域城市群与可持续交通体系的基本发展规律和模式 4.3 京津冀城市群的发展与可持续交通 4.4 小结 第5章 城市与城市交通的协调规划 5.1 中国现行城市规划概述 5.2 中国现行城市交通规划概述 5.3 发达国家促进城市土地与交通协调发展的若干经验 5.4 北京市土地与交通协调发展的实施与管理机制 5.5 城市空间协调发展的新技术方法 5.6 城市空间协调发展的模型分析 5.7 城市交通与土地利用协调发展的规划思路与方法 5.8 城市交通与土地利用协调发展的规划平台及其运用 5.9 小结 第6章 地下空间利用与城市交通问题的缓解 6.1 城市地下空间特点与开发利用的意义 6.2 城市地下空间利用与城市交通的关系 6.3 城市地下空间利用对城市交通可持续发展的作用 6.4 利用地下空间缓解城市交通问题的途径 6.5 国内外城市地下交通系统的典型实例与经验总结 6.6 城市货运系统发展新方向——地下物流系统 6.7 中国城市地下交通系统发展的主要问题和方向 6.8 小结 第7章 可持续城市交通与交通需求管理 7.1 引言 7.2 城市交通需求的产生机理 7.3 交通需求管理的策略框架 7.4 土地利用策略与交通需求管理 7.5 道路拥挤收费与交通需求管理 7.6 信息技术与交通需求管理 7.7 中国城市交通需求管理的实践评述 7.8 总结及政策建议 第8章 城市可持续交通规划理论与方法 8.1 城市可持续交通规划理论框架 8.2 基于交通可达性的规划流程和方法 8.3 城市与城市交通一体化规划思路与方法 8.4 TOD发展模式研究 8.5 BRT规划方法研究 8.6 小结 第9章 公交优先的实现机制与政策 9.1 公交优先的内涵 9.2 城市公共交通市场需求模型研究：居民出行互动与决策. 9.3 城市公共交通供给激励机制 9.4 优先发展城市公共交通的对策及其影响 9.5 公交优先与新能源公交车的发展——广州LPG公交车商业运营案例分析 9.6 政策建议 第10章 城市可持续交通与能源发展 10.1 引言 10.2 城市交通发展面临的整体能源形势 10.3 城市可持续交通中的能源发展理念 10.4 城市可持续交通中的能源发展方向 10.5 城市交通能源供应的优化方法 10.6 小结 第11章 城市交通的环境影响 11.1 城市交通环境影响概述 11.2 城市交通的环境问题现状 11.3 城市交通环境影响评价的研究方法 11.4 城市交通环境影响评价案例 11.5 小结 第12章 汽车技术对城市交通的影响 12.1 中国城市汽车交通现状 12.2 中国城市汽车发展现状 12.3 城市交通汽车节能清洁化发展途径 12.4 在用车节能减排途径 12.5 小结 第13章 中国城市可持续交通评价体系 13.1 城市可持续交通评价的目标和原则 13.2 国内外城市可持续交通评价指标体系综述 13.3 中国城市可持续交通评价指标体系 13.4 城市可持续交通的评价方法 13.5 评价指标体系的应用案例分析 13.6 小结 外一章 专家观点集锦 附录 《清华大学城市可持续交通研究》项目大事记

文摘

插图： 总结国内外城市群空间组织与交通发展的基本规律与模式，并基于中国现实国情，可考虑通过以公共交通为主导的快速干道的建设来合理地组织和引导城市群体空间，充分重视现代快速交通基础设施的先导和促进作用，如轨道交通和快速公交引导，形成相对紧凑的空间，实现集约式扩张，实现区域交通的可持续发展。 (1)交通体系发展与城镇群体空间演化规律 在区域发展和建设中，交通体系发展与城市群演化是相互作用、相互依赖的过程，城市群的发展需要交通系统的支撑，而交通的发展又可引导城市群的演化。概括而言，交通体系发展对城市群空间演化的作用主要体现在以下两个方面：一方面促进了城市空间扩展，并对城市空间扩展具有指向性作用；另一方面直接改变着城市的区域条件和作用范围，会出现新的交通优势区位，产生新城市或城市功能区，进而改变原有的城市群体空间结构。随着区域经济的发展，沿交通通道的轴线集聚与扩散通常是城市群空间扩展最普遍的形式，而城市高等级公路出入口以及快速公交线沿线则是城市群发展蔓延最快的地区。 (2)城市群交通体系建设模式 针对我国城市群交通发展现状，考虑近期城市群交通体系主要由高等级公路网和铁路组成，远期将由高等级公路网和区域轨道交通共同承担，最终将建立以轨道交通为骨架、机动性较强，多方式的快速城市群交通体系，实现区域公交化，保证区域社会资源的集约利用和空间的有序开发。 ①快速轨道交通 区域快速轨道交通作为一种具有规模集聚效益的公共交通方式，是当前城市群快速交通规划普遍采用的一种新技术。它一方面能促使和支撑城市沿交通走廊轴向延伸，改变城市群的发展形态；另一方面能引导城市在市中心高密度带状开发，在市郊高密度的面状开发(潘海啸，2002，从而形成城市紧凑核心区和交通沿线的紧凑组团。但区域轨道交通建设的门槛在于较高的投资成本和能否有效的吸引客流，考虑到目前我国绝大部分城市群中各个城市的经济实力、城市规模和客流量等，暂时不具有建设区域轨道交通的条件。但是随着城市群产业结构的调整，城市空间的优化，交通枢纽的建设，城市群中城镇发展聚合轴的快速成长以及远景城市群向都市区发展的趋势，以快速轨道交通引导和支撑城市群发展的主轴，并促进沿线紧凑组团的形成。目前必须预留轨道交通空间。

后记

在本书即将付梓之时，作为多学科融贯研究项目的负责人，我们为六个学科携手努力、共同用心血和汗水辛勤浇灌孕育的学术专著即将面世感到十分高兴和欣慰。三年之旅，给我们留下了很多愉快而难忘的情景和回忆。 我们不会忘记，吴良镛院士和倪维斗院士在百忙之中，每每参与我们的高强度学术研讨，他们高屋建瓴的学术指导，深邃凝练的学术思想，推进多学科融贯研究的宽广思路，有力地把握了本研究的学术目标和前进方向；我们不会忘记，在项目进展过程中，BP公司的邓肯先生和徐泽滨先生等，穿梭于清华大学各学科之间，了解研究进度、传播国际经验、解决研究困难，积极而有效地推动了研究进展；我们更难忘记的是，六个学科的师生集思广益、废寝忘食，在城市可持续交通这个多学科交叉的全新领域积极耕耘，晚餐讨论会成了我们多学科融贯研究的交流舞台。晚餐会上，大家时而介绍知识，时而阐述观点，时而争论，时而提炼，师生每每沉醉于讨论和思想碰撞而忘记了时间，使得原本可能枯燥乏味的学术探讨变成了其乐融融的享受和营养源泉。我们相信，本项目的实践，一定程度上为多学科交叉研究项目的开展提供了可资借鉴的经验，更可贵的是为参加本项目的学生的素质培养奠定了基础——在未来的职业生涯中，他们会自觉地运用本项目的工作方式和蕴藏在其问的广纳多样性的精神。 正是在各学科学术思想的碰撞之中、在融贯探讨的支撑之下，形成了本书的理论研究成果。希望本书的涓涓溪流汇人城市可持续交通研究的浩瀚长河，为实现城市可持续交通的漫长之旅做出我们的微薄贡献。 本书的第1章、第2章、第3章、第6章、第7章、第8章和第13章由交通组执笔，第4章、第5章由城市组执笔；第9章由政策组执笔；第10章由能源组执笔；第11章由环境组执笔，第12章由汽车组执笔。 感谢国家发改委交通司王庆云司长对本研究的大力支持和指导。感谢麻林巍博士、王继峰博士、王静文博士作为学术助手在项目实施过程中的积极工作和贡献，尤其感谢王继峰博士在本书出版过程中的大量细致和卓有成效的工作。 由于我们的学识水平以及研究时间有限，本书肯定存在这样或那样的缺点和不足，敬请读者批评指正。

序言

《快速城镇化进程中的城市可持续交通——理论与中国实践》一书，经过全体课题组人员的不懈努力已经完稿。在我国快速发展的进程中，伴随着工业化、城镇化、机动化和现代化的浪潮，交通的发展问题已越来越引起人们的关注，尤其是在社会经济持续快速发展的推动下，城市的规模和数量在快速增长，城市经济总量在迅猛加大，城市人口也在快速集聚，机动化水平迅速提高。如何在我国快速城镇化的进程中，及早规避和预防诸多的城市交通问题之类的城市病，已成为世界普遍关注的问题。在人们关注人类可持续发展之际，更加关注交通的可持续发展问题，尤其是城市交通可持续问题。可以预见，随着我国城镇化和现代化的实现，我国交通的可持续发展问题其重点和难点将会落到城市交通的问题上。《快速城镇化进程中的城市可持续交通——理论与中国实践》一书为我们提供的学术思想和全方位系统考虑城市可持续交通的研究成果，恰恰突出了这些基本点，该书的出版，既有重要的学术价值，更有现实的指导意义。 可持续发展和交通可持续问题，本身就是人类发展进程中面临的现实问题。这些问题随着我国城镇化、工业化和机动化的迅速到来极其现实地出现在我们这代人面前，我们既不能回避，更要勇敢面对。需要通过我们这代人发挥出人类积累的智慧，为我们，为我们的子孙后代尽职尽责，为人类做出贡献。 解决可持续发展或解决交通的可持续问题，前提是必须树立正确的价值观，必须有个正确的发展理念，在正确价值观和正确理念的指导下，处理好两者的关系和一系列问题。 学术界对可持续发展问题有诸多的论述，在短短的二三十年中形成了诸多的学派。从目前的共识来看，我个人更倾向于解决可持续问题需从四个方面探讨研究的学术观点。一是经济学方面，主要是寻求发展方式的转变问题，探索人类社会进程中如何解释并处理好供求关系问题；二是从社会学方面，主要是寻求发展动力并能持续发展问题，探索如何从效率和公平的关系处理上解决可持续问题；三是生态学方面，探索生态环境和发展的平衡问题，特别是在寻求生态环境平衡规律的过程中处理好与人类活动的关系问题；四是系统科学方面，主要是将可持续所涉及的问题及方方面面作为一个大系统，综合考虑。这方面的研究重点是从发展度、协调度、可持续度等诸多方面综合考虑，建立一个评价体系。 就我个人的观点而言，中国的可持续交通问题，现阶段关键是解决理念“落地”的问题，我认为应当至少从三个方面人手。一是国家层面，二是交通系统层面，三是操作层面。国家层面考虑的问题更多的是从我国可持续发展的基本约束条件的角度提出的。主要是以下六个方面，包括：①社会经济发展的战略要求和实现战略的基本途径；②国家对资源利用、资源结构的大政方针和政策导向，尤其是能源结构政策取向；③既有生产力格局的调整和新的生产力布局的原则，如经济结构、产业结构和功能区规划的实施等；④国家的区域发展战略和政策，我国东中西部地区的战略实施等；⑤城市化进程及城市化发展规模和中国式城市化格局的基本形态等；⑥国家对交通运输领域的战略定位等。从上述六个方面看，国家战略意图及相关领域的政策都将左右交通可持续发展的效果。