巴西EE-9卡斯卡维尔轮式侦察车

格萨EE-9卡斯卡维尔轮式侦察车是由是由恩格萨特种工程公司按巴西陆军的要求于1970年7月开始研制的。1970年11月完成第一辆样车，经一系列试验后，巴西陆军订购了10辆，并命名为CRR （Carro de Reconhecimento Sobre Rodas）侦察车。该车于1974年投产，同年第一批生产型车出厂。生产型车比样车宽些，长些，且轴距也不同。交付巴西陆军的第一批EE-9侦察车装备的是37毫米火炮炮塔，用于出口的则装备法国伊斯帕诺-絮扎（Hispano-Suiza）公司H90炮塔。生产的EE-9装备的是巴西自行设计的配备恩格萨EC-90型火炮的恩格萨ET-90型炮塔。该车由许多零部件与EE-11乌鲁图（Urutu）装甲人员输送车通用，两车的许多机动性部件采用民用标准件。该车被伊拉克用于两伊战争，不仅起到了常规侦察车的作用，而且直接、间接地对坦克起到了火力支援和侧翼护卫的作用。在1983年利比亚支持的游击队与乍得的战争中，乍得俘获了许多装备H90炮塔的EE-9侦察车。截止1984年1月，该车已生产2550辆1。

基本信息

中文名
恩格萨EE-9卡斯卡维尔轮式侦察车1
外文名
ENGESA EE-9 Cascavel Wheeled Armoured Car
研制单位
恩格萨特种工程公司1
研制时间
1970年7月1
服役时间
1974年1
定型时间
1970年11月1
国家
巴西1
生产单位
萨奥·约瑟公司1

技术特点

总体布局

该车为全焊接车体，车体为内柔外硬的双硬度装甲钢板结构。车体前部为弧状结构。特别考虑了对陷阱、榴弹和莫洛托夫燃烧瓶的防御。

驾驶员位于车体前部左侧，斜甲板顶部的3个潜望镜使其视野为120°。驾驶座和方向盘可调。车长位于炮塔左侧，炮长在右侧，他们共用1个后开舱盖和4个潜望镜，炮长使用1个倍率为6×的主炮瞄准望远镜。炮塔旋转及炮的俯仰可电动。向突尼斯出口的EE-9侦察车装备了改进的火控系统——LRS-5型1。

武器系统

T-90炮塔上装备EC-90-Ⅲ式线膛炮，可发射榴弹、破甲弹、碎甲弹和烟幕弹等。最近已研制了尾翼稳定脱壳穿甲弹。恩格萨还为该车研制了车长指挥塔。指挥塔可360°旋转，并有360°观察镜，向后开启的舱盖的前支架上安装1挺12.7毫米机枪。炮塔两侧各装备3具烟幕弹发射器，由车内电控发射。

最近为伊拉克生产的该车安装了旋转指示仪、倾斜仪、与瞄准系统合一的激光测距仪。主炮发射时由一档板掩护瞄准系统。改进了乘员座位。还在防空架上安装了1挺12.7毫米FNM2HB机枪。

该车可选择的装置有空调系统、加温器、激光测距仪、自动灭火装置和被动或主动夜视设备1。

动力系统

动力舱在车后部，发动机可由顶部的2个舱盖接近。车上安装有前后差速器，由分动箱分开驱动，前差速器用螺栓固定在车体上将动力由主轴传至前轴。后差速器为恩格萨飞镖（Boomerang）摆杆悬挂的一部分，摆杆可绕中心轮毂自由旋转，通过摆杆中的齿轮将动力传到后4轮上。后悬挂允许后轮的垂直最大行程为0.9米，保证了后轮总是附着地面。泄气保用轮胎可保证车辆在轮胎无气后能行驶100千米以上，装备有中央充放气系统1。

性能数据

EE-9卡斯卡维尔轮式侦察车参考数据：

基本参数
乘员	3人
驱动型式	6×6
战斗全重	13.4吨
净重	10.9吨

衍生车型

1、EE-9卡斯卡维尔MK1

第一代产品装备37毫米火炮，采用梅塞德斯-奔驰（Mercedes-Benz）柴油机和手动传动装置。无轮胎中央充放气系统。仅装备巴西陆军，现已改装恩格萨ET-90炮塔。

2、EE-9卡斯卡维尔MK2

用于出口，采用梅塞德斯-奔驰柴油机，自动传动装置，装备法国H90炮塔，无轮胎中央充放气系统。已停产。

3、EE-9卡斯卡维尔 MK3