航空行李灭损赔偿
简介
随着人们生活水平的提高，乘客托运行李的价值也在增加。原先一件衣服可能几元钱，现在一件高档西装要上万元，被频繁托运的电子设备也都价值不菲。但当前，中国航空行李灭损赔偿执行的标准已经近20年未变。一旦遭遇行李灭损，乘客的利益很难获得法律上的充分保障。
2012年底，中国消费者协会发布的“航空服务消费者调查报告”同时显示，21.2%的受访者在坐飞机时有过行李丢失或损毁的经历，而其中只有17.7%的旅客得到了赔偿，在得到赔偿的这部分旅客当中，只有不到29.8%的消费者对赔偿结果表示满意。
上述调查显示，航空公司对索赔态度欠佳，以及行李灭损的赔付标准过低，是令乘客最不满的两点。
责任构成
1、旅客的行李客观上有毁灭、遗失或损坏的损害后果。行李包括托运行李和旅客随身携带的物品。还含自理行李。因为托运行李、自理行李和随身携带物品的划分、在于在运输中负责照管者不同。自理行李由旅客“自行负责照管”，只意味在旅客主观上有过失的事件内承担责任，如自己丢失、保管不善而损坏等。但因航空事故致自理行李损失，承运人仍应承担责任。 2、损害后果发生在法定地点和期间，随身携带物品的损失发生在民用航空器上或在旅客上、下民用航空器过程中；托运行李的损失发生在航空运输期间，即在机场内、民用航空器上或机场外降落的任何地点，托运行李处于承运掌管之下的全部期间。为履行航空运输合同而装载、支付或转运的机场外的陆海、内河运输过程，无相反证据的情况下，所发生的损失视为航空运输期间发生的损失。 3、不存在法定负责事由，在下列情况下，承运人得免除或减轻赔偿责任：其一，行李的毁灭、遗失或损坏完全是由于行李本身自然属性、质量或者缺陷造成的，承运人不予赔偿。其二，承运人证明行李损失是由旅客或其代理人的过错造成或促成的，应当根据造成或促成此种损失的过错的程度，相应免除减轻承运人的责任。
赔偿标准
中国
当前中国航空托运行李灭损的赔偿标准，有国内与国际之分。国际航线根据《蒙特利尔公约》的规定，每公斤赔偿30美元；国内航线的标准更低：根据1996年实施的《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》，旅客托运的行李损坏或丢失，航空公司赔偿金额的上限是每公斤50元，且每位旅客的赔偿不超过2000元。即使根据2006年修订的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，对于行李灭损的赔偿最高也不超过每公斤100元。
美国
美国航空货运，特别是贵重物品，一定会购买保险，保险的赔偿额度和保险包含的范围会因物品保险计划的程度而定，而保险所包含的范围与费用将根据物品的特性、出发地点和到达地点来定，包装形式和包装方式都会影响保险的金额与氛围。保险种类包括全险和半险，例如只保护部分损伤、盗窃、自然灾害或交通事故等，就算是半险；全险是无论什么样状况、什么样的损伤程度，保险公司一律全面赔偿，这种保险非常贵。运输到达地点也很重要，即使保险种类是一样的，例如全险，但到达地点风险较高，保险价格就会相应上升。一般的物品，即使不买保险，但因丢失或在航空公司经营范畴之内受到损伤，航空公司都会负责赔偿，但金额非常有限，例如国内运输最高1500美元的赔偿费用，国际航空运输最高进入美国是1250元，运出美国是2500美元。但如果客户希望能够将贵重物品额外由航空公司保险，一般是100美元的价值保值是50美分，如果客户不想另外上交保费也可以实价实报。进入美国的乘客一般要向海关申报，申报表上的价值也往往在物品丢失的情况下作为申报赔偿的标准。
日本
日本的航空公司规定不得托运行李中放入现金、宝石、有价证券、美术古董品等贵重物品，手表、照相机、电脑、酒类、玻璃制品等容易损坏的物品也不能放入托运行李里，如果违反这个规定，发生的损坏情况责任只能自己负。手提行李中的贵重物品，如果是航空公司的责任发生了损坏，事先没有申告物品价值的，航空公司负责赔偿最高15万日元，相当于赔偿1万人民币；经过申告并且物品价格每一万日元支付了10日元的保险费的，航空公司会赔偿与申告金额相同的赔偿费，所以贵重物品只能是自己拿着或通过其他方式运输。比如，通过快递公司，在没有上保险的情况下，大的快递公司会赔偿30-50万日元，相当于2万-3万5人民币，更高价值的物品需要另外上保险，例如价值100万日元，也就是7万人民币的物品，需要支付7元人民币的保险费。
申领步骤
遇到行李破损的情况需要按以下步骤处理：
立刻持机票（电子客票）、登机牌、行李牌和身份证明到机场行李查询处（LossandFoundOffice）申报，协同工作人员填写行李运输事故记录单（PIR）；如果拒绝与工作人员一同填写行李运输事故记录单，或不在其上签字则无权向承运人提出索赔要求。